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En los laboratorios eléctricos de Siemens, en Berlín, el prototipo de auto eléctrico Audi e-tron fue sometido al impacto de un rayo, una descarga simulada para demostrar que los coches eléctricos, al igual que los térmicos, funcionan también como una jaula de Faraday y, aparte de proteger a sus ocupantes, resultan asimismo inmunes a los relámpagos. La prueba fue realizada ante periodistas.
Con la descarga, el salón con aislado especial se iluminó y los presentes pudieron apreciar las derivaciones de energía que se formaron y se mantuvieron visibles durante dos segundos. “La descarga ha sido de 500.000 voltios”, explicó el doctor Lars Klinsberl, de Siemens, al tiempo que se encienden las luces y los presentes vieron la fuente de energía, torres de alta tensión, transformadores y maquinaria eléctrica.
Aprovechar las descargas de los rayos para cargar baterías como otra fuente de energía limpia sigue siendo un sueño. Un relámpago real podría aportar 50 millones de kw (un kw equivale a 1.000 vatios), o incluso más, una cantidad difícilmente manejable por un coche.
El prototipo e-Tron tiene formato SUV, pero el modelo de serie definitivo llegará a los mercados a finales de 2018 o principios de 2019.
En los laboratorios eléctricos de Siemens, en Berlín, el prototipo de auto eléctrico Audi e-tron fue sometido al impacto de un rayo, una descarga simulada para demostrar que los coches eléctricos, al igual que los térmicos, funcionan también como una jaula de Faraday y, aparte de proteger a sus ocupantes, resultan asimismo inmunes a los relámpagos. La prueba fue realizada ante periodistas.
Con la descarga, el salón con aislado especial se iluminó y los presentes pudieron apreciar las derivaciones de energía que se formaron y se mantuvieron visibles durante dos segundos. “La descarga ha sido de 500.000 voltios”, explicó el doctor Lars Klinsberl, de Siemens, al tiempo que se encienden las luces y los presentes vieron la fuente de energía, torres de alta tensión, transformadores y maquinaria eléctrica.
Aprovechar las descargas de los rayos para cargar baterías como otra fuente de energía limpia sigue siendo un sueño. Un relámpago real podría aportar 50 millones de kw (un kw equivale a 1.000 vatios), o incluso más, una cantidad difícilmente manejable por un coche.
El prototipo e-Tron tiene formato SUV, pero el modelo de serie definitivo llegará a los mercados a finales de 2018 o principios de 2019.
