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Ford, que ya cuenta con casi dos tercios de las ventas de vehículos de la policía en los Estados Unidos, presentó una nueva variante híbrida de su clásico de persecución Police Interceptor Utility.
Cuando el nuevo Police Interceptor Utility salga a las calles este año, esa alineación incluirá Police Responder Hybrid Sedan, F-150 Police Responder, Expedition SSV, F-150 SSV, Transit PTV y SSV Plug-In Hybrid Sedan.
La tecnología híbrida es ideal para el cumplimiento de la ley, y para los contribuyentes, debido a la posibilidad de ahorros significativos de combustible y costos en el tiempo de inactividad. Cuando los vehículos de la policía están estacionados, un motor de gasolina convencional debe funcionar continuamente para alimentar la iluminación de emergencia, radios, computadoras y otros equipos eléctricos a bordo. El tren motriz del Interceptor Híbrido de la Policía permite que el motor se apague por períodos prolongados, alimentando el equipo eléctrico a través de su batería híbrida de iones de litio, lo que ayuda a lograr reducciones significativas en el uso de combustible y las emisiones de CO 2 .
"El sistema de propulsión híbrido estándar de Police Interceptor Utility ofrece el potencial de ahorros significativos de combustible con un rendimiento mejorado y sin concesiones en la seguridad o en el espacio interior de pasajeros o carga", dijo Stephen Tyler, gerente de mercadeo de la marca de la policía de Ford. "Es una fórmula de ganar-ganar-ganar para la aplicación de la ley".
Las proyecciones indican que la primera utilitaria de policía híbrida calificada para la búsqueda ahorrará entre 3,500 y 5,700 dólares por vehículo anualmente en costos de combustible en comparación con la actual Utilidad de Interceptor de la Policía a gasolina. Si esos ahorros se aplicaran a cada Interceptor de la Policía que se vendió en 2017, equivaldría a entre 118 millones y 193 millones de dólares, o más de 43 millones de galones de combustible.
La patrulla híbrida introduce una serie de innovaciones avanzadas diseñadas para la seguridad de los oficiales, como los sensores para monitorear un área de aproximadamente 270 grados alrededor del vehículo para detectar comportamientos potencialmente amenazadores. Cuando se detecta dicho movimiento, el sistema enciende automáticamente la cámara trasera, hace sonar un timbre, enrolla las ventanas y cierra las puertas. Los rastros de movimiento de la amenaza detectada aparecen en el grupo de instrumentos digitales para que los agentes puedan monitorearlos.
La tecnología disponible de asistencia al conductor incluye la asistencia previa a la colisión con frenado automático de emergencia, que cuenta con detección de peatones y advertencia de colisión frontal. Un interruptor de desactivación único para la aplicación de la ley permite a los agentes anular temporalmente el sistema para realizar maniobras de precisión de técnica de inmovilización cuando sea necesario.
El equipo opcional adicional incluye la cámara trasera bajo demanda, que permite a los oficiales ver detrás del vehículo con solo tocar un botón, y una serie de paquetes de iluminación y cableado instalados de fábrica y sellados de fábrica que ofrecen a las agencias soluciones llave en mano.
