Ayer, el mundo vio cómo el cohete Spacex, con el que se proyecta transportar a la tripulación de una nueva misión a la Luna, explotó en el aire sobre Florida.
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Indudablemente, algo salió mal, o de lo contrario, la prueba hubiera terminado con la nave completa. A poco de que los escombros alcanzaran el suelo, Elon Musk, propietario de la empresa, publicó en las redes un mensaje en el que calificaba la misión como un éxito.
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En cierto modo, el lanzamiento, como prueba, proveyó de datos útiles para la misión y, al menos, mostró una forma de no realizar el proceso de lanzamiento. Pero es difícil convencer al mundo que ver caer metal chamuscado es un indicador de éxito.
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Elon Musk y las autoridades potosinas comparten la tendencia de intentar presumir una mejora en medio del desastre. Al menos en el aspecto de la seguridad.
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El ayuntamiento capitalino se ha lanzado a una cruzada para, a partir de las estadísticas del Inegi sobre la percepción de inseguridad, y del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SNSP), intentar convencer que la seguridad ha mejorado en la ciudad.
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Un vistazo acucioso a esos mismos números desmonta el discurso oficial, pues la manipulación, ocultamiento y tergiversación de los datos quedan en evidencia.
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Pero más allá de los números, la realidad es la que desmiente de manera contundente ese discurso.
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Los dichos sobre la presunta mejora de las condiciones de la seguridad en la capital se ahogaron ante el sonido de decenas de alarmas que sonaron ayer por la mañana en el centro, como una protesta de comerciantes del Centro Histórico indignados ante el saqueo del local de comida rápida Carl’s Jr. ubicado en plena plaza Fundadores, a pocas cuadras de los palacios de gobierno y el municipal, paradójicamente, quizá los inmuebles más resguardados de la ciudad. Quizá por lo mismo, desde ahí es difícil ver el nivel real de la inseguridad.
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Ya se había comentado alguna vez aquí: el 15 de septiembre de 2022, la Seduvop encabezó la junta de aclaraciones sobre la licitación del puente atirantado que se construye sobre la carretera a Rioverde con las empresas que buscaban el contrato.
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De acuerdo al acta de ese encuentro, el representante de la empresa Contratista General de América Latina SA de CV pedía rectificar el plazo real de la ejecución de los trabajos “ya que en la página 55 de las bases de licitación, se consideran 68 días naturales”.
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La respuesta de la Seduvop fue sorprendente: tras señalar que su área técnica verificaría las bases, señalaba tajante que “Sin embargo, es de gran importancia señalar que son 68 días naturales como fecha de inicio el 25 de octubre de 2022 con fecha de término del 31 de diciembre de 2022”.
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Y de repente, documentos posteriores de la propia secretaría indicaban que la construcción no iba a terminar a fines del año pasado, sino en octubre de este año, extendiendo 10 veces el plazo para quedar en un año.
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Del cambio de fechas, no hubo ninguna palabra, pero es de suponerse, dado que la obra ya ha avanzado, la importancia de señalar el plazo de 68 días se diluyó.
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¡HASTA MAÑANA!