Esta vez convocaron los empresarios. Educadamente pero también con más sentido de urgencia sobre la autoridad. El tema base: la movilidad en San Luis Potosí. Una comida en el salón de eventos del Club de Golf La Loma, con tiempo para exposición y diálogo en corto.
Además del rezago en vialidades hacia la Zona Industrial que les impacta en la movilidad de su personal, de suministros y de producción, los empresarios tienen más razones para solicitar certezas en los proyectos hasta ahora anunciados, hacer preguntas y buscar soluciones conjuntas. La situación no está para esperar la vialidad al siguiente sexenio, y eso si quien sea el sucesor de Juan Manuel Carreras entiende la necesidad de inversión en infraestructura para el desarrollo económico.
Empresarios, representantes industriales y patronales, el presidente del Consejo Consultivo del Centro Histórico Horacio Sánchez Unzueta, el gobernador y el alcalde capitalino, Xavier Nava Palacios.
Aunque la exigencia de una ruta rápida alterna hacia la Zona Industrial se ha enfocado al Gobierno del Estado, como responsable éste de una política de atracción de las grandes inversiones que han multiplicado el tránsito, la presencia solicitada del alcalde Nava también tiene una participación fundamental: en unos días más estará presentando el Programa de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano que definirá usos del suelo e intensidades para el mismo.
TEMORES Y CERTEZAS
De florero Nava no va en este gran tema: el contenido del Programa de Ordenamiento, en manos del Instituto Municipal de Planeación, genera incertidumbre entre desarrolladores y la promoción de una vialidad alterna directa y fluida. Una oficina de Catastro y Desarrollo Urbano que ganó rápida fama de “atorar” proyectos de todos los tamaños, desde un complejo de cuatro torres a una casa de tipo medio, motiva a temer que el plan urbano esperado se pierda en texturas normativas de manera literal.
El gobernador habló en la reunión de los proyectos que se supone tienen el respaldo del presidente, Andrés Manuel López Obrador, entre ellos las vías alternas a carretera 57 con inversión de mil 500 millones de pesos. Ese viernes ya estaba aprobado el Presupuesto Federal, pero nadie ha visto en qué punto del mismo anotaron los recursos para la vía alterna, ni el Gobierno del Estado ha confirmado si el llevado y traído “cariño presidencial” del volátil AMLO por San Luis se traduce en apoyo constante y sonante.
La carpeta de gobierno sobre la vía alterna incluye las dos posibilidades, por Avenida Salk y por Avenida Juárez. Por Salk, la delegación federal de SCT les rebotó el proyecto sin ambages el pasado septiembre, pero insisten en mantenerlo aunque el comparativo entre las dos láminas de la presentación no abona a consolidarlo como la ruta más conveniente.
La propuesta asienta datos como que el registro está por ingresar a trámite en cartera de inversión, hay un proyecto ejecutivo y está “por iniciar trámite de factibilidad con SCT federal”. La liberación de derecho de vía está “en estudio” y “en proceso” el documento que incluye manifestación de impacto ambiental.
La lámina de la opción por Avenida Juárez señala que ya tiene un folio de registro, cuenta con dictamen de factibilidad de SCT, se encuentra “solventando observaciones de SHCP” y la Manifestación de Impacto Ambiental ya está, para la cual dieron su anuencia 15 propietarios de 18 predios particulares en la ruta.
Quizá atendiendo a reclamos ambientalistas que suponen es área natural protegida la superficie que ocuparía la vialidad alterna propuesta por privados, Gobierno del Estado anunció que la UNAM y la UASLP harían un estudio sobre Sierra de San Miguelito. Por transparencia se solicitó a la UNAM de qué iba ese convenio firmado por el gobernador potosino, el rector de la UASLP y el rector Graue, de la UNAM.
Facilitaron el documento escaneado, con la precisión de su unidad de transparencia: es una carta de intención, es decir, apenas una primera puerta que se traducirá más adelante, mucho más, en convenios concretos para investigar sobre biodiversidad, desarrollo sustentable, ecosistemas e intercambio de información. Muy lejos de que la UNAM y la UASLP redefinan o muevan los límites del área protegida, o dictaminen usos de suelo o restricciones ecológicas en un corto o mediano plazo.
ATISBOS DEL NUEVO PLAN
El Programa de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano en cambio sí puede tocar proyectos inmobiliarios muy extensos. El documento ya debe estar en consulta in situ, pues el Implan se ha limitado a subir en su página videos de los procesos y talleres para construirlo, pero no el documento en sí.
En agosto pasado el Implan dio espacio para exposición de 14 proyectos de alto impacto a empresarios desarrolladores, entre ellos, según un plano de referencia, el de Las Cañadas y Gran Peñón, en la ruta de la propuesta privada para una vía rápida desde Lomas hasta el Eje 140 de Zona Industrial.
Calculan que el documento quede finalmente aprobado para aplicación en marzo del año próximo, siendo optimistas. Hasta entonces, si nada en el nuevo documento normativo del desarrollo urbano se opone, podrían empezar a extender los permisos de construcción necesarios para la vía alterna.
En movilidad, los adelantos de los talleres arrojan datos que confirman la urgencia de la vía alterna a los parques industriales.
El Distribuidor Juárez es un embudo por el que pasa el 70% del tráfico a la Zona Industrial Las empresas, sostiene, gastan 5 veces más en movilidad para su personal que Gobierno del Estado en infraestructura para transporte.
En promedio, sostienen sus reportes, los potosinos gastan 2 de cada 10 pesos de su ingreso en transporte público, mientras que 7 de cada diez pesos de inversión pública para movilidad se destina a infraestructura para automóviles.
Los potosinos además hemos hecho una ciudad estúpidamente extendida en la que todo nos va lejos: de 1980 a 2019, la población creció 2.4 veces, pero extendimos el área urbana 5.3 veces.
La tendencia a la construcción de habitacional en zona periférica ha motivado dos fenómenos: 54 mil viviendas deshabitadas, sobre todo en el norte por falta de servicios, equipamiento y transporte, así como 976 hectáreas de vacíos urbanos en San Luis Potosí, es decir, predios urbanos sin uso.
La presión empresarial y ciudadana por una nueva vialidad eficiente es legítima. La autoridad, de los distintos niveles, dice estar en sintonía con esa demanda. Falta verlo en los hechos, ya.
ROLLOS SUELTOS
A LA SCJN. El 4 de diciembre próximo, la Primera Sala de la Suprema Corte de Justicia de la Nación analiza la solicitud de atracción del amparo en revisión que promovieron tres integrantes del Comité de Participación Ciudadana del Sistema Estatal Anticorrupción referente a la negativa de un presupuesto de este año, en el que han echado mano de sus propios recursos para moverse, reunirse, operar y hasta llevar un archivo de lo realizado.
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LO QUE DIGA. Si la Corte toma el asunto y dictamina, lo que diga va a ser interesante para el futuro del disfuncional Sistema Estatal Anticorrupción.
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GIRO PENAL. La larga telenovela por el control administrativo de la empresa de parques industriales Logistik derivó ya en una orden de aprehensión para uno de los protagonistas. Y hay ventas de predios y millones de pesos en juego.
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AMORES PERROS.
El aporte federal para el programa carretero en San Luis Potosí sufrió un bajón de 43% y el programa hidráulico se redujo 41.1%. Lo peor fue lo destinado al campo: 71.9%. Y eso que el presidente le ha declarado su amor a San Luis en sus giras.
LA TIRA DE LAS NETAS
MISOGINIA BIEN ESCRITA
Yo nunca puse la palabra mujeres..., nunca me referí a un grupo en específico. Fui muy cuidadoso en cuidar la ortografía”.
Adrián Esper Cárdenas, alcalde de Ciudad Valles, negando que haya señalado a las priistas como “enfermas trastornadas” porque le criticaron su pobre fiesta del Xantolo. Pulso (23/XI).
LA CAUSA DE LO CAUSADO
Mi amigo Evo cometió un error al intentar un cuarto mandato como presidente”.
Luiz Inácio “Lula” Da Silva, el reciente mente liberado ex presidente de Brasil, líder moral del Partido de los Trabajadores y figura señera de la izquierda en su país, sobre la crisis política en Bolivia, en entrevista con el diario británico “The Guardian”. Aristegui Noticias (22/XI).
DESECHANDO ARROGANCIAS
Me dicen que ahora no debería aceptar papeles secundarios. Lo que no saben es que yo estaría feliz haciendo de extra. Los figurantes representan un papel fundamental en cualquier película”.
Yalitza Aparicio, primera indígena nominada a un Oscar por “Roma” y también primera indígena en posar para una porta de Vogue, sobre su manera personal de ver el estrellato. EPS (16/XI).