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Raj Nair[/caption]
Washington.-El presidente de
Ford
para Norteamérica, uno de los principales directivos del grupo automovilístico, Raj Nair, abandonó la compañía tras ser acusado de "comportamiento inadecuado".
La salida de Nair se produce después de que
Ford
iniciara una investigación tras recibir una denuncia anónima en contra del directivo por acoso sexual a trabajadoras de la armadora en Chicago.
El presidente de
Ford
, Jim Hackett, afirmó en un comunicado que tomaron esa decisión "tras una completa investigación y cuidadosa consideración".
Hackett añadió que "
Ford
está profundamente comprometido a proporcionar y cultivar una cultura de seguridad y respeto" y que espera que sus directivos "sustenten totalmente estos valores".
La investigación realizada por
Ford
determinó que "cierto comportamiento de Nair fue inconsistente con el código de conducta de la compañía".
En un comunicado, Nair, que fue nombrado presidente de
Ford
para Norteamérica el 1 de junio de 2017, dijo lamentar "sinceramente" que haya habido momentos en los que no ha "mostrado el liderazgo consistente con los principios de la compañía" y que siempre ha defendido.
Nair, de 53 años, empezó a trabajar en
Ford
en 1987 como ingeniero.
El año pasado, el periódico "The New York Times" publicó una serie de artículos que denunciaba la existencia en
Ford
de una cultura de acoso sexual contra mujeres en plantas de montaje de Chicago.
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Kumar Galhotra[/caption]
YA TIENE SUSTITUTO
Ford
anunció que Kumar Galhotra será a partir del 1 de marzo el nuevo presidente de
Ford
para Norteamérica, en sustitución de Raj Nair quien anunció este miércoles su salida de la empresa tras ser acusado de "comportamiento inadecuado".
Galhotra, de 52 años y que lleva 29 de ellos en el Grupo
Ford
, es desde 2014 el máximo responsable de Lincoln, la marca de lujo del fabricante estadounidense.
CAMBIOS DE DIRECTIVOS
BAJAN BONOS DE LA FIRMA
Los continuos cambios en la cúpula directiva del Grupo
Ford
, incluidos los provocados por la inesperada dimisión la semana pasada del presidente de
Ford
para Norteamérica, Raj Nair, están dañando la imagen de estabilidad del fabricante estadounidense.
En el último mes, las acciones de
Ford
han perdido casi 1 dólar en Wall Street, al pasar de 11,57 dólares el 25 de enero a 10,7 al cierre de los mercados el viernes.
Y en los últimos doce meses, la caída acumulada de los valores del Grupo
Ford
ha sido de un 15,4 %, desde los 12,66 dólares que las acciones del fabricante automovilístico tenían hace un año.
Lo que es más grave para la marca del óvalo azul, la pérdida del valor de las acciones se produce en el contexto de la subida bursátil de sus dos principales competidores estadounidenses, General Motors (GM) y el grupo Fiat Chrysler (FCA).
Y eso a pesar de que
Ford
decidió reemplazar a su entonces presidente, Mark Fields, por Jim Hackett precisamente para mejorar el rendimiento bursátil de la compañía que durante años ha languidecido a pesar de sus buenos resultados financieros.
Mientras que en el último año las acciones de
Ford
en Wall Street han perdido un 15,4 % de su valor, y se cotizan ligeramente por encima de los 10 dólares, las de GM ha ganado un 9,7 %, para cerrar el viernes a 40,9 dólares, y las de FCA se han revalorizado un 97,1 %, hasta los 21,83 dólares.
Tras años de estabilidad en la compañía, con Alan Mulally al frente del fabricante durante los turbulentos tiempos de la crisis financiera y recesión de 2008, los cambios en la dirección de
Ford
se iniciaron en 2014.
Mulally, a sus 68 años de edad y tras ocho años al frente de
Ford
, decidió retirarse y la compañía nombró en julio de 2014 a Mark Fields, entonces presidente de
Ford
para el continente americano, como su sustituto.
La elección de Fields fue considerada como una apuesta conservadora, que garantizaba la línea directiva que había establecido Mulally y que era considerada como la principal razón por la que
Ford
se libró en 2008 del peligro de desaparición que habían atenazado a GM y el Grupo Chrysler.
Pero tras sólo tres años en el cargo, Bill
Ford
, presidente del consejo de administración del grupo y bisnieto del fundador de la compañía, decidió de forma inesperada en mayo de 2017 despedir a Fields a pesar de los sólidos resultados económicos que estaba consiguiendo.
El propio
Ford
reconoció que Fields había conseguido en su corto mandato una "rentabilidad récord" y "sólidos resultados", pero a pesar de ello, los accionistas de la compañía, entre ellos la propia familia
Ford
, decidieron despedirle por el declive del valor de sus valores bursátiles.
En un momento en el que el valor de las acciones no refleja la salud financiera de una compañía, ahí está el caso de Tesla que nunca ha hecho dinero pero cuyas acciones valen hoy en día 352 dólares,
Ford
quería un directivo que promoviese un "cambio cultural" para acercar la compañía al modelo de Silicon Valley.
Ese era el objetivo de
Ford
al nombrar a Hackett, encargado hasta entonces encargado de la unidad de vehículos de conducción autónoma y que según Bill
Ford
es muy respetado en Silicon Valley.
El nombramiento de Hackett supuso una amplia remodelación de la alta dirección de
Ford
que el nuevo presidente de la compañía ha ejecutado en dos oleadas, la primera inmediatamente después de su toma de posesión y la segunda en octubre de 2017.
Ahora, la dimisión de Nair, acusado de "comportamiento inadecuado", aunque la compañía no ha especificado de que se le acusa, ha obligado a una tercera reforma de la dirección de
Ford
.
Los analistas dudan que esta obligada renovación consiga aumentar la confianza de los inversores en el futuro de la compañía, al menos en el corto y medio plazo.
Porque este año, además de la pérdida de Nair,
Ford
ha visto como su nuevo consejero delegado en China, Jason Luo, dimitió de forma abrupta a finales de enero tras sólo cinco meses en el puesto.
La dimisión de Luo se produjo días después de que
Ford
diese a conocer sus resultados anuales, que fueron inferiores a lo esperado en parte por la bajada de las ventas en China mientras que sus competidores aumentaban de forma significativa en el que ya es el primer mercado automovilístico del mundo.
En este contexto, Moody's Investors Service rebajó a finales de enero las previsiones de
Ford
, de estable a negativa, y avisó que hay grandes posibilidades que en los próximos 12 a 24 meses rebaje su calificación, lo que, entre otras consecuencias, aumentará los costes de los préstamos. EFE