Una superficie de 115.000 m 2 , 1.600 expositores, 130.000 visitantes y más de 5.000 coches en venta: estas cifras hacen del Salón del Automóvil de Padua “Auto e Moto d'Epoca” (el Salón del Automóvil y la Motocicleta Clásicos de Padua, uno de los principales eventos del motor de época en Europa.
Una inclusión esencial en ese escenario debía ser el departamento de Stellantis Heritage, fundado en 2015 para proteger el patrimonio histórico de las marcas Alfa Romeo, Fiat, Lancia y Abarth, y transmitir los valores de más de 120 años de pasión por los automóviles. El departamento destaca en el evento, con un stand que presenta del 20 al 23 de octubre de seis autos antiguos de diferentes épocas y marcas.
Junto a estas joyas del pasado, el Abarth Classiche 1000 SP hace su debut mundial, su modelo de estilo se presentó hace un año, nuevamente en Padua. Abarth es la compañía italiana de autos de competición filial de Grupo Fiat. Inspirado en el Fiat Abarth 1000 Sport Prototipo de 1966, su precursor histórico, el Abarth Classiche 1000 SP es una rareza que se producirá únicamente por encargo, con un máximo de cinco ejemplares. También es el primer automóvil en mostrar solo una de las marcas Classiche bajo la égida de Heritage: puede solicitar más información sobre el automóvil deportivo a nuestro personal en el stand.
Padua también ha sido seleccionada para la presentación pública y de prensa de las certificaciones de autenticidad renovadas de Alfa Romeo Classiche , desarrolladas en estrecha colaboración con la marca Biscione. Este reconocimiento oficial de la originalidad de los coches clásicos propiedad de particulares lo emite ahora un comité de certificación formado por la alta dirección de Alfa Romeo, expertos de la marca y técnicos de Heritage. Prueba de ello es la presencia en la feria de una Alfetta que ha pertenecido a la misma familia, certificada por el equipo. Se mantiene en un estado original ejemplar: el motor es el mismo que el primer día, el coche nunca ha salido del garaje familiar de su primer propietario y mantiene tanto su color original como su interior. Junto a este coche clásico está el Alfa Romeo Coche deportivo SZ , restaurado por expertos técnicos de Heritage y ahora en exhibición en Mirafiori Heritage Hub.
Los dos modelos de Alfa Romeo expuestos fueron seleccionados por su estrecha correlación técnica: el Alfetta, que este año celebra su 50 aniversario , tiene una arquitectura distintiva y sofisticada basada en la solución "transaxle" (caja de cambios, diferencial y embrague en la parte trasera) combinada con suspensión trasera de tubo “De Dion”. Este coche dio lugar a toda una serie de modelos, cuya evolución final se puede ver en el SZ de 1989
Un dato a destacar: el Heritage Hub de Turín, donde se guardan todos los coches expuestos en el stand, junto con otros 300 de la colección histórica propiedad del Grupo Stellantis, abrió recientemente sus puertas para visitas guiadas .
El Abarth Classiche 1000 SP (2022)
El Abarth Classiche 1000 SP es la reinterpretación contemporánea del Sport Prototipo de 1966, uno de los hitos en la historia competitiva de Abarth. El coche de carreras original se convirtió en un icono de la deportividad, así como en uno de los modelos más queridos de la Casa del Escorpión, por su estilo, rendimiento y trayectoria ganadora, con victorias en toda Europa. Fue un automóvil legendario que inspiró a los diseñadores del Centro Stile Fiat y Abarth, quienes diseñaron su sucesor en 2009. En 2021, exactamente 55 años desde el lanzamiento del modelo histórico, el proyecto fue retomado por Abarth Classiche y fue perfeccionado para crear un coche que canaliza y moderniza por completo la personalidad de su glorioso predecesor.
El Abarth Classiche 1000 SP se hace eco de las líneas y los elementos estéticos que fueron la firma del modelo de la década de 1960. La carrocería del automóvil, sinuosa, con guardabarros audaces y curvilíneos que refuerzan el impacto visual de las ruedas, refleja el diseño de la araña con motor central. Las geometrías de la parte trasera del Abarth Classiche 1000 SP subrayan la perfecta armonía entre las luces y el sistema de escape. La librea es estrictamente roja y las características tomas de aire aparecen por todas partes, desde el capó delantero hasta las ranuras de refrigeración en su contraparte trasera. Las luces también respetan el esquema minimalista del histórico 1000 SP, con faros delanteros puntiagudos en el morro y un solo par de luces traseras redondas traseras, para enfatizar el impresionante ancho del automóvil. El automóvil está equipado con un motor arenoso de 1742 cc, capaz de entregar 240 hp a 6000 rpm.
El antecedente: Abarth 1000 SP (1966)
El Fiat Abarth 1000 SP, en cuyo nombre “1000” indica la cilindrada en centímetros cúbicos y “SP” las siglas de Sport Prototipo, un ligero y potente coche de carreras con ruedas cerradas y carrocería de araña biplaza, fue creado en 1966 por el diseñador Mario Colucci.
El Sport Prototype fue diseñado para sobresalir tanto en carreras cortas cuesta arriba como en carreras largas y duras de resistencia. Su chasis y carrocería livianos en poliuretano y fibra de vidrio soportaron los 480 kg de peso en vacío del vehículo, proporcionando una velocidad máxima de más de 220 km/h. Sus líneas simples, bajas y aerodinámicas, especialmente en la parte delantera, fueron posibles gracias a la ubicación del motor del radiador en los lados.
El primer éxito deportivo importante se logró en la agotadora carrera de 500 km en la pista de Nürburgring, el 4 de septiembre de 1966: el Abarth 1000 SP, conducido por Müller y Steinmetz, ganó la categoría 1000 y quedó tercero en la general.
El eco de aquella victoria volvió a resonar apenas unos días después en el Valle de Aosta, en la carrera cuesta arriba Aosta-Pila. La noticia de estos dos éxitos sorprendentes comenzó a correr y Abarth pronto comenzó a recibir sus primeros pedidos para el vehículo. Tras producir 50 coches, en marzo de 1968 Abarth consiguió la homologación Grupo 4 Sport/Clase 1000.
Y la 1000 SP siguió acumulando éxitos. Beneficiándose de numerosos desarrollos y transformaciones, el vehículo continuó compitiendo durante más de una década, gratificando a muchos conductores caballeros, algunos de los cuales esperarían felices años para recibir los vehículos que habían pedido de Abarth.