El nuevo Touareg se lanzará al mercado repleto de una gama de innovaciones diseñadas para ayudar a minimizar situaciones peligrosas.
De inicio, será el primer modelo de Volkswagen con el sistema de asistencia Night Vision: una cámara de imagen térmica (cámara de infrarrojos) integrada en la parte delantera del automóvil para registrar la radiación infrarroja procedente de un organismo vivo. Si esta cámara detecta personas o animales, el asistente advierte al conductor dentro de los límites del sistema. Esto reduce el riesgo de poner en peligro a los peatones, especialmente cuando están alejados de las calles de la ciudad bien iluminadas.
Una vista detallada de las características del sistema: la cámara de infrarrojos puede registrar objetos como peatones de pie, no ocultos, ciclistas y animales salvajes de mayor tamaño en un rango de 10 a 130 metros frente al automóvil. Una vez que llegan a un corredor definido o, en el caso de las personas, una vez que pueden ingresar a este corredor debido a su trayectoria, el conductor recibe una alerta a través de una pantalla en la cabina digital: el panel de instrumentos digital del Touareg.
Volkswagen anuncia que su SUV de lujo será tan ágil y fácil de manejar como un automóvil compacto, todo gracias al sistema de dirección totalmente desarrollado en las cuatro ruedas.
Tanto las ruedas delanteras como las traseras giran precisamente en sintonía con la situación de conducción específica. Esta dirección en todas las ruedas es una de las razones por las que el peso pesado Touareg corta una carrera tal incluso en calles estrechas de la ciudad o cuando se maneja.
El nuevo sistema también proporciona estabilidad de conducción adicional a altas velocidades.
En esencia, existen dos tipos de escenarios de conducción en los que el sistema de dirección opcional en todas las ruedas tiene un impacto: conducir a velocidades inferiores a 37 km / hy velocidades superiores a 37 km / h.
A velocidades de hasta 37 km / h, las ruedas traseras giran automáticamente en un ángulo opuesto a las delanteras. En otras palabras, cuando las ruedas delanteras giran hacia la izquierda, el eje trasero controlado eléctricamente se dirige hacia la derecha hasta en cinco grados. Esto mejora la maniobrabilidad del vehículo. El sistema de dirección en todas las ruedas reduce el radio de giro de 12.19 a 11.19 metros, algo que se nota especialmente cuando se trata de estacionamiento.
Si el vehículo viaja a más de 37 km / h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras durante la dirección.
Esto una vez más facilita el manejo, especialmente a la velocidad que se alcanza en carreteras y autopistas, ya que el sistema de dirección en todas las ruedas proporciona estabilidad al cambiar de carril (durante los adelantamientos rápidos, por ejemplo). Lo mismo ocurre con las maniobras evasivas repentinas.
El tren de rodaje de alta tecnología del Touareg establece nuevos estándares en el segmento de SUV: está fabricado principalmente de aluminio liviano, presenta una combinación de suspensión neumática innovadora de cuatro esquinas con control de amortiguación electrónico adaptativo y, por primera vez en Volkswagen, un sistema de compensación de rodillo activo electromecánico completamente nuevo (eAWS).
El eAWS presenta barras antivuelco activas que usan motores eléctricos y un sistema de 48 voltios para adaptarse instantáneamente a la situación de manejo, brindando un nivel de agilidad y comodidad de viaje que prácticamente no tiene comparación con ningún otro SUV.