[caption id="attachment_1408486" align="alignright" width="415"]
Proyecto de Santa Lucia/ Foto: Especial[/caption]
[caption id="attachment_1206739" align="alignright" width="528"]
El NAICM / Foto: Archivo[/caption]
Este jueves inicia la consulta para decidir si continúa la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco o la rehabilitación y modernización de las actuales terminales de la Ciudad de México, Toluca y la base área de Santa Lucía.
Desde el inicio de la obra, pasando por las campañas presidenciales y tras el resultado electoral, el cual ganó Andrés Manuel López Obrador, la polémica sobre la obra estuvo presente y agentes económicos y políticos fueron parte del debate.
Antes de que se declarara la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en 2014, se planteó la necesidad de construir un nuevo aeropuerto internacional de mayor tamaño.
En septiembre de 2014, el presidente Enrique Peña Nieto anunció la construcción del NAIM en Texcoco, en un área de terrenos federales donde no se necesitaba hacer ninguna expropiación.
La nueva terminal tendría capacidad para transportar a 70 millones de pasajeros en su primera etapa con tres pistas, el doble de lo que opera el actual aeropuerto capitalino; y hasta 120 millones cuando operarán seis pistas.
El costo de la obra se estimó en 169 mil millones de pesos; sin embargo, durante este año ascendió a 285 mil millones, por variaciones en el tipo de cambio peso-dólar y a la inflación.
Desde el inicio de su campaña por la Presidencia, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), calificó a esta obra como onerosa y un monumento a la corrupción.
Hizo acusaciones sobre la manera en que fueron asignados los contratos en el NAIM y aseguró que de llegar a la Presidencia cancelaría su construcción.
Después del 1 de julio de 2018, cuando resultó ganador en la elección presidencial, AMLO planteó la posibilidad de concesionar el aeropuerto, pero también puso la opción de construir un aeropuerto alterno en la base militar de Santa Lucía.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) defendió el proyecto de Texcoco con estudios de MITRE y la Organización de Aviación Civil Internacional, los cuales nunca descalificaron la opción de operar Santa Lucía y el AICM juntos, sino que detallaron que se crea una zona de intersección en San Mateo, lo que obligaría a separar más los aviones y no resolvería el problema de la saturación.
Consulta. Para decidir si se continuará con la construcción del NAIM en Texcoco o se habilitará la base militar de Santa Lucía, el presidente electo convocó a una consulta ciudadana del 25 al 28 de octubre en 538 municipios.
Este miércoles, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón, dijo que decisiones técnicas como la del nuevo aeropuerto no deben ser consultadas a la ciudadanía.
El presidente de la Concanaco, José Manuel López, dijo que el próximo gobierno ha hablado de grandes obras de infraestructura, para dar un equilibrio al desarrollo económico y crecimiento de nuestro país, varias en el sur-sureste y "esas grandes inversiones pueden correr el riesgo de que no tenga la certeza de quienes podrían invertir en esos proyectos".
El presidente de la Junta de Coordinación Política (Jucopo) del Senado, Ricardo Monreal, arremetió contra el sector empresarial al rechazar que la consulta genere desconfianza en inversionistas y los responsabilizó por la corrupción en el país.
El presidente nacional del Partido Acción Nacional (PAN), Marcelo Torres Cofiño, hizo un llamado a los blanquiazules a no participar en la consulta.
El ex presidente del entonces llamado Instituto Federal Electoral (IFE), Luis Carlos Ugalde, dijo que la consulta no tiene las características de ser auténtica, universal, legal, transparente, pero será un mecanismo para que participen los ciudadanos.
Santa Lucía vs Texcoco
JOSÉ WOLDENBERG
Profesor de la UNAM
Se trata de una fórmula alegal, diseñada a voluntad de los convocantes, sin garantías de equidad, integridad y transparencia.
JOSÉ ANTONIO CRESPO
Profesor del CIDE
No se ve que la consulta cumpla con los requisitos esenciales que en toda democracia se exigen para los ejercicios de participación directa con valor vinculante.
JOSÉ LUIS LUEGE
Presidente de Ciudad Posible
El dilema no es Texcoco o Santa Lucía, es que si se decide continuar con el proyecto en Texcoco ¿cómo se resolverán los gravísimos problemas ecológicos y de riesgo de inundación?
RICARDO RAPHAEL
Investigador
Porque no hay garantías de certeza e imparcialidad, acudir a la consulta parece una trampa, sobre todo para quienes pensamos que Texcoco es mejor opción que Santa Lucía.
JORGE BUENDÍA
Director de la encuestadora Buendía&Laredo
Las consultas debieran ser el vehículo ideal para elegir con base en razones y no pasiones. La consulta del aeropuerto tiene un enorme déficit de información.
ALEJANDRO HOPE
Analista
Lo del aeropuerto es simulación, pero vengan las consultas, muchas sobre muchos temas. Bien organizadas, equitativas y sujetas a la ley.
FRANCISCO MARTÍN MORENO
Escritor
Es paradójico que un proyecto que habrá de significar inmensos beneficios sea cuestionado con pretextos inconfesables.
ENRIQUE BERRUGA.
Internacionalista
Sería más valioso que se revisaran a fondo los contratos y costos de construcción, la calidad y procedencia de los materiales utilizados.
LUIS DE LA CALLE
Consultor
Ésta es una delegación decisoria inapropiada e injusta para con el votante, al querer trasladarle el costo político de un incumplimiento del Estado.
MARIO MALDONADO
Analista
El daño reputacional de cancelar el proyecto presionaría las calificaciones crediticias del país y, consecuentemente, aumentaría la prima de riesgo que paga el gobierno.
DEBATE DE NÚMEROS
Rubros NAIM en Texcoco vs Aeropuerto Santa Lucía
Costo 285 mil mdp y 70 mil mdp
Tiempo de construcción 7 años y 3 años
Número de pistas 3 y 3
Distancia centro de CDMX 25 km y 50 km
Capacidad de pasajeros 70 millones / Se desconoce
Número de operaciones 550,000 / Se desconoce
Costo de cancelación 100 mil mdp / Se desconoce el costo de reubicar la base militar
Extensión 4 mil 431 hectáreas y 2 mil 320 hectáreas
Tiempo de vida 50 años y 8 años
Fuente: Elaboración propia con datos oficiales.
Más Cifras
70 OPERACIONES POR HORA
El máximo de aterrizajes y despejes que realiza el actual aeropuerto de la Ciudad de México.
159 MIL DÓLARES
Fue el costo del estudio de Navblue, que se obtuvieron del fondo del gobierno en transición.
169 MIL MILLONES DE PESOS
El costo inicial de la nueva terminal aérea.
285 MIL MILLONES DE PESOS
Alcanzó este año el costo de la construcción del aeropuerto por tipo de cambio y la inflación.
1,073 CASILLAS
Se abrirán para recibir la votación sobre la consulta del nuevo aeropuerto internacional del país.
538 MUNICIPIOS
Fueron las alcaldías que tendrán casillas para que los ciudadanos participen en este ejercicio.
21.7% DE ALCALDÍAS.
Es el porcentaje que representan los ayuntamientos elegidos para esta consulta.
80% DE ELECTORES.
Es la concentración de los ciudadanos, criterio poblacional que se utilizó para ubicar las mesas receptoras.