TOLUCA, Méx.- Verónica es originaria de San Pablo Autopan, zona norte de Toluca, y se desempeña como trabajadora del hogar en Metepec. Desde que tiene memoria, a donde vive no llega el camión, no hay alguna ruta que la deje cerca de su casa. Para trasladarse tiene dos alternativas: taxis de sitio colectivos e irregulares y mototaxis, pero, dijo, ambos son inseguros, pero “no queda de otra”.
En esta zona norte de Toluca, la mayor parte del territorio es milpa o tierra seca de ejidos sin sembrar, así que caminar desde la parada del camión hasta su casa no es opción, porque hay muy poca vigilancia de policías locales, no hay iluminación y es inseguro, tanto que hasta hace unos años operaban las bandas de “huachicoleo” en los ductos de la terminal de Pemex. Así que para ella utilizar mototaxi es una alternativa, es más barato y menos inseguro que los taxis de sitios “pirata”.
“Al menos no debo irme caminando entre la tierra, las jaurías de perros callejeros que son bien agresivos y la inseguridad, porque asaltan o hay violaciones”, comentó.
En la entidad no hay claridad sobre el número de unidades que operan entre mototaxis y bicitaxis. Por un lado, los diputados morenistas Nazario Gutiérrez y Adrián Galicia estiman que podrían superar los 60 mil entre las dos modalidades, mientras que el secretario de Movilidad mexiquense (Semov), Luis Limón, calcula que serían cerca de 25 mil motos destinadas al transporte público, la mayoría asociadas a partidos políticos.
Por ello, diputados de Morena han propuesto reformas para garantizar la regularización de los transportes. “Es un asunto que se ha evitado atender. Los representantes públicos de esta Legislatura tenemos la obligación de corregir, al ser una exigencia social”, refirió Nazario Gutiérrez.
La reforma se prevé que sea en un párrafo del artículo 5 de la Constitución para que esté acorde a la ley general y abrogar la Ley de Movilidad del Edomex, explicó. Y se buscará armonizarla con dicha ley a nivel federal.
El proyecto comprende seis títulos relacionados a la circulación, usuarios, seguridad y perspectiva de género. Por ahora, estas unidades brindan servicio de traslado al 100% sin regulación ni norma técnica para su operatividad, pues en la Ley de Movilidad actual no están considerados como legales.