Ciudad de México.- Luego de un año y ocho meses de permanecer cerrado, este domingo reabrirá el tramo subterráneo de la Línea 12 del Metro, el cual comprende únicamente nueve de las 20 estaciones.
El resto de la vía, es decir, el tramo elevado, continuará en proceso de reforzamiento tras la caída de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco, el 3 de mayo de 2021, que ocasionó la muerte de 26 personas.
Las obras ejecutadas en el túnel de Mixcoac a Atlalilco y que implican 11.9 kilómetros atendieron las fallas de construcción identificadas desde 2015 por la empresa Systra en siete curvas con radios menores a 300 metros y que ocasionaban desgaste ondulatorio en rieles y trenes, por lo que se llevó a cabo un proceso de retiro y cambio total de 17 mil 370 metros lineales de rieles, 45 mil metros cúbicos de balasto (grava que se coloca en las vías) de mayor dureza y 14 mil 998 durmientes.
Además, durante el proceso de rehabilitación en el actual sexenio, se atendió una anomalía en origen identificado, ya que había partes de la subbase que contaban con 80 centímetros de excedentes de balasto, lo que generaba inestabilidad y deformación en las vías y ruedas de los trenes, pues lo normal es contar una subbase de 40 centímetros.
De acuerdo con información del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, los trabajos que se ejecutaron en curvas subterráneas implicaron la mejora de la subbase entre las estaciones Zapata y Parque de los Venados, Parque de los Venados y Eje Central, y Mexicaltzingo a Atlalilco.
También se atendieron problemas de filtraciones y humedad identificados en 30% del túnel, por lo que se reforzaron 10 cárcamos ya existentes, se pusieron en marcha 70 cárcamos a lo largo del tramo y se efectuó el sellado de 200 zonas con filtraciones de agua.
De acuerdo con el Sistema de Transporte Colectivo (STC), las empresas encargadas de la construcción fueron las que costearon la mayor parte de los recursos.
El director general del Metro, Guillermo Calderón, informó este viernes que los costos por la reparación del túnel ascendieron a 750 millones de pesos, en su mayoría otorgados por las empresas constructoras. Precisó que el Gobierno capitalino sólo ha destinado 53 millones de pesos para contratar a la empresa TÜV Rheinland para la certificación de los trabajos de la Línea Dorada.
Las empresas que laboraron en el túnel fueron: ICA, quien ejecutó la rehabilitación integral del sistema de drenaje, bombeo y captación de aguas; Grupo EGIS, encargado del diagnóstico y evaluación integral de toda la línea, así como el sistema de vía del tramo subterráneo.