Ciudad de México.- A casi dos años del desplome de una trabe de la Línea 12 del Metro entre las estaciones Tezonco y Olivos, donde cayeron dos trenes y perdieron la vida 26 personas y más de 100 resultaron heridas, aún continúan las obras de reforzamiento de 6.7 de los 11 kilómetros del tramo elevado, sin una fecha de reapertura confirmada.
Aunque el tramo subterráneo de Mixcoac a Atlalilco opera actualmente tras reabrir el 15 de enero pasado; de la estación Culhuacán a Tláhuac la línea se mantiene cerrada por las obras desde el 3 de mayo del 2021 cuando ocurrió la tragedia.
Las mejoras a la Línea Dorada están a cargo del Gobierno de la Ciudad de México, así como de la empresa CICSA, que construyó la línea, junto con ICA y Alstom, pero la primera se encargó de la parte elevada.
El Universal ha documentado en el transcurso de estos dos años que las obras llevan a los habitantes a padecer el tráfico sobre avenida Tláhuac, pues los camellones se han convertido en el estacionamiento de maquinaria y almacenamiento de las piezas de acero que se instalarán, por lo que sólo hay dos o incluso un carril libre donde transitan autobuses, automóviles particulares, Metrobús, Trolebús, motocicletas, mototaxis y hasta bicicletas. El promedio de viaje supera las dos horas de Atlalilco a Tláhuac.