Una vez concluidos los brazos del distribuidor vial “Benito Juárez”, serán insuficientes por la cantidad de vehículos que van a incrementar en los próximos 18 meses en esa zona, dedujo Benjamín Alva Fuentes, profesor-investigador de la Facultad de Hábitat de la UASLP.
En días anteriores, la empresa constructora a cargo de la obra ya inició con la toma de mediciones, cálculo de niveles, preparación del terreno, en aras de ubicar donde estarán los trazos para la edificación de las estructuras.
Además, el urbanista estimó que como está planteada la obra, solo va a cambiar el problema del lugar, es decir, el tráfico vehicular que transita en la rotonda, se va a desplazar a los puntos de acceso del nodo vial.
Ante ello, Alva Fuentes analizó que será necesario intervenir con la aplicación de medidas alternas de movilidad, por ejemplo, en el periférico, a fin de evitar pasar por el distribuidor Juárez.
Puntualizó que es necesario un plan de movilidad alterno para no circular por los mismos lugares. En él, se incluiría rehabilitación y conclusión desde el Periférico, así como la generación de otras vialidades entre los 5 y 10 kilómetros que requiere la ciudad.
Destacó que deben generarse espacios de estacionamiento en ciertas calles para quitarle presión a vialidades secundarias como avenida Salk o la Calzada de Guadalupe –avenida Juárez-. De ser así, funcionarían como puntos alternos.
“Hay trayectos que tiene la ciudad que pueden ser mejor acondicionados, previamente incluso a la construcción del otro brazo del distribuidor Juárez, y que nos evitarían el paso por el distribuidor”, señaló.