Lois Muñoz Flores, integrante del colectivo Vida Sobre Ruedas (VSR), señala que el Anillo Periférico se ha ubicado como la vialidad donde más ciclistas se ven inmiscuidos en sucesos mortales de tránsito.
Advierte que existe un vacío de las autoridades por tratar de solucionar ese tipo de siniestros. Ello luego del atropellamiento y muerte este sábado, en distintos hechos de dos ciclistas, uno de ellos un niño.
Agregó la activista que en términos legales no hay una denominación de vialidades rápidas, sino de acceso controlado, por ende, eso va de la mano con medidas tendientes a implementar, es decir, disminuir la velocidad de los vehículos automotores.
Complementó que otro de los puntos a fortalecer, es el problema de la infraestructura, pues las dos personas fallecidas realizaban actividades de desplazamiento, y es posible que el biciclo haya sido su único medio de traslado. “No se están atendiendo esas necesidades de movilidad”, criticó.
“Estos vehículos que son muy grandes deberían estar regulados y entendiendo que, por su tamaño sus puntos ciegos son muy grandes, entonces deberían contar con herramientas como luces y alarmas sonoras”, expuso.
La activista externó que, si no existe un carril preferencial, ciclovías u otro acceso amigable, las autoridades municipales o estatales pueden optar por otras medidas de protección, por ejemplo, que sea obligatorio el rebase de ciclistas sea al menos a metro y medio o disponer una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.
Recalcó que desde el 2020 la Constitución Política establece el derecho a la movilidad, por lo tanto, todas las acciones y programas de los gobiernos municipales y del Poder Ejecutivo del Estado tienen que considerar tal garantía.
“No debería perderse una vida más, es muy desconcertante en términos de política pública, porque notamos que hasta la fecha no hay ninguna propuesta para que se reduzcan este tipo de siniestros”, concluyó.