Los problemas de movilidad, el transporte rosa, el pirataje, los conflictos con UBER y la necesidad de nuevas concesiones fueron los temas dominantes en la comparecencia del titular de la SCT estatal, Fernando Chávez Méndez, ante diputadas y diputados del Congreso local.
El funcionario expuso que el proyecto Red Metro, que circulará de la Alameda “Juan Sarabia” al Eje 128 de la Zona Industrial, estará concluido en abril del 2020 para iniciar operaciones al mes siguiente con una inversión federal de 47 millones de pesos y otros 34 millones de parte del Gobierno del Estado.
Confió en que este proyecto, junto con el del Metrobús, ya rehabilitado, resuelva buena parte de los problemas de movilidad en el oriente y sur oriente de la capital potosina.
Sobre el transporte rosa, informó que ya se cuenta con 80 operadores para 24 rutas, pero que los permisionarios se quejan de que el esquema no es redituable.
En transporte para personas con discapacidad, Chávez Méndez reportó 80 camiones con rampas, nueve unidades especiales y 39 camionetas que atienden al sector.
Aseguró que, en el tema de los botones de pánico, el 100 por ciento de las unidades ya cuentan con él y existe la conexión con el C5 de la Secretaría de Seguridad Pública del Estado (SSPE), aunque se registran problemas de comunicación con los choferes de las unidades.
El titular de la SCT se quejó de la falta de inspectores para combatir fenómenos como el pirataje, ya que la dependencia cuenta con solo 25, de los cuales, cuatro se encuentran suspendidos por participar en una agresión a un ciudadano en diciembre del año anterior.
Reveló que sólo en la zona conurbada de la capital se han detectado entre mil 500 y mil 900 vehículos piratas, sobre los cuales, se realizan hasta 70 detenciones a la semana.
Diputados como Rubén Guajardo Barrera y Eugenio Govea Arcos le cuestionaron si la falta de concesiones es una de las causas de la proliferación de “piratas”, a lo que el compareciente respondió que está a punto de recibir los resultados finales de un estudio que arrojará “un número importante” de nuevas concesiones que se deben otorgar.
En teoría, la convocatoria a una nueva ronda de concesiones se lanzaría en enero de 2020, tomando en cuenta a los trabajadores del volante que quedaron en lista de espera al finalizar la convocatoria más reciente.
Sobre el conflicto de UBER, el planteamiento más importante es que se debe buscar que taxistas y choferes de plataformas trabajen en un esquema de “piso parejo”, pero no privilegiando los intereses de éstos, sino el de los usuarios del servicio.
De las empresas que operan con plataformas digitales, Chávez Méndez dijo que actualmente operan cinco firmas plenamente registradas en San Luis Potosí, en tanto que dos más fueron rechazadas por falta de requisitos.
Dijo que los taxistas tradicionales, tarde o temprano, deberán operar también con una app digital y un sistema GPS, lo que ayudará a tener mejores controles y a resolver problemas de seguridad y hasta de delitos contra los usuarios.
Redondeó la información con el dato de que se han atendido 655 quejas de usuarios en contra de taxistas y similares, de las cuales 576 resultaron procedentes, en tanto que sobre el transporte urbano (camiones) se han aplicado 811 sanciones y 420 unidades han sido enviadas al corralón por diversas faltas operativas.