Ciudad de México.- Canadá y México ganaron a Estados Unidos en el panel por reglas de origen de autos bajo el marco del nuevo pacto comercial de América del Norte, anunció el miércoles un panel de solución de disputas.
Hace un año, Canadá y México presentaron una queja contra Estados Unidos sobre cómo aplicar los requisitos de contenido del sector automotriz en virtud del acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México.
La Secretaría de Economía (SE) confirmó el anuncio a través de un comunicado en el que precisó que los socios del T-MEC recibieron el Informe Final sobre reglas de origen del sector automotriz, el cual se hace público formalmente este miércoles.
“México reitera su compromiso con el diálogo como la mejor herramienta para el fortalecimiento de la integración comercial de América del Norte”, apuntó la dependencia que encabeza Raquel Buenrostro.
La interpretación estadounidense de las normas es “inconsistente” con el T-MEC.
El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) celebró la resolución al asegurar que el cumplimiento del T-MEC brinda a los tres países certidumbre jurídica.
Mary Ng, Ministra de Comercio Internacional, Promoción de Exportaciones, Pequeñas Empresas y Desarrollo Económico de Canadá, celebró la resolución de controversias del T-MEC sobre las reglas de origen para productos automotrices.
Según el T-MEC, el 75 por ciento de los componentes de un vehículo deben originarse en Norteamérica para poder beneficiarse de una exención de impuestos, pero Estados Unidos discrepó sobre cómo calcular esa cifra.
México y Canadá dijeron que si una “pieza central”, como el motor o la transmisión, tiene un 75% de contenido regional, el TMEC permite que esa cifra se redondee al 100 por ciento al calcular el requisito más amplio para el contenido regional de todo un coche. Sin embargo, Estados Unidos dijo que el contenido de las “piezas principales” no debía redondearse al determinar el contenido de todo el automóvil.
El 20 de agosto de 2021, el Gobierno de México presentó una solicitud de consultas a los Estados Unidos, al amparo del Capítulo 31 (Solución de Controversias) del T-MEC.
La solicitud fue con relación a la aplicación e interpretación por parte de EU de los Artículos 3 (Valor de Contenido Regional para Vehículos de Pasajeros, Camiones Ligeros, y sus Partes) y 8 (Transiciones) del Apéndice al Anexo 4-B (Disposiciones Relacionadas con las Reglas de Origen Específicas por Producto para Mercancías Automotrices) y el párrafo 4 del Artículo 4.5 (Valor de Contenido Regional) del T-MEC.