La búsqueda diaria de lugares de estacionamiento tiene un costo en tiempo y nervios. Volkswagen reseña 20 años del desarrollo de un asistente para aparcar el vehículo, el Park Assist.
Los sistemas de asistencia disponibles se han mejorado continuamente a lo largo de los años. La advertencia acústica siguió a la asistencia visual. Hace doce años, Volkswagen fue el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer un asistente de estacionamiento con dirección automática. En la última generación, se puede fabricar un Volkswagen para dirigirlo hacia el espacio de estacionamiento más pequeño, ya sea longitudinal o perpendicular, y se frena automáticamente en una situación de emergencia.
Sin embargo, Park Assist de hoy es solo uno de los muchos sistemas diferentes que se pueden encontrar en los modelos de Volkswagen para ayudar a los conductores a estacionarse.
En 1997, Volkswagen colocó en un Golf Mk 4 cuatro sensores ultrasónicos en el parachoques trasero permitieron el primer sistema de control de distancia del parque.
En 2005, duplicó la cantidad de sensores en el Passat: dos veces cuatro sensores. El Passat B5 tenía un control de distancia de estacionamiento audible en la parte delantera y trasera.
Dio el siguiente paso con su Sistema de estacionamiento óptico (OPS) en 2010. Las barras que se muestran en la pantalla visualizaron las distancias a obstáculos alrededor del vehículo para el conductor al maniobrar. Solo dos años después, se instaló un sistema OPS de 360 ??grados en el Golf por primera vez; podría mostrar obstáculos alrededor del vehículo.
Doce años atrás, la marca fue el primer fabricante de automóviles en implementar la dirección asistida por estacionamiento, que ayuda al conductor ejecutando de forma autónoma los movimientos de dirección óptimos para llegar a una posición ideal cuando estaciona. Park Assist escanea el espacio de estacionamiento, asigna una posición inicial y hace que los movimientos de la dirección sean totalmente automáticos; el conductor solo necesita acelerar y frenar. A lo largo de los años, Park Assist se ha vuelto cada vez más inteligente gracias a los avances sistemáticos en su desarrollo, y ahora puede aparcar en los espacios de estacionamiento más estrechos, lo que los conductores difícilmente podrían utilizar sin el sistema.
Apenas cuatro años después del estreno mundial del sistema, llegó la primera actualización "2.0" fundamental: las maniobras de estacionamiento en dos etapas se convirtieron en etapas múltiples. Además, el requisito original de "longitud del vehículo más 1,40 metros" se ha reducido significativamente a solo "90 centímetros más la longitud del vehículo". Solo dos años después, se agregó el estacionamiento perpendicular. Gracias a los algoritmos cada vez más complejos, fue posible utilizar un total de doce sensores ultrasónicos en el vehículo para explorar el entorno y calcular las maniobras con mayor precisión.
En la última generación 3.0 introducida en 2015, prácticamente ningún deseo queda sin cumplir. Park Assist solo necesita 80 centímetros de espacio extra y puede estacionarse en espacios de estacionamiento que la mayoría de los conductores de autos preferirían omitir por completo. Y ahora incluso es posible aparcar en un espacio de estacionamiento perpendicular en dirección hacia adelante. El frenado de emergencia también está disponible hoy. Esto casi elimina las colisiones de estacionamiento dentro de los límites del sistema o al menos minimiza su daño.
