México es uno de los más importantes productores de vehículos del mundo.Muchas de las empresas que hay en el país fabrican autos seguros —con los equipamientos mínimos de seguridad— para comercializar en países como Estados Unidos y Canadá, pero también autos inseguros que exportan a otros países latinoamericanos o que destinan a consumo interno, contrasta NCAP México.
Este doble estándar es posible porque la nueva norma oficial mexicana NOM-194-SCFI-2015 de dispositivos de seguridad esenciales, aprobada el pasado mes de mayo, tiene un retraso de 25 años con respecto a la del resto del mundo. Esta legislación tan laxa permite que 4 de los 10 autos más vendidos sean inseguros: Tsuru y Tiida de Nissan, y Aveo y Spark de Chevrolet como consecuencia, que México ocupe el séptimo lugar en el ranking de muertes por siniestros de tránsito con una víctima cada dos horas.
