En una nueva ronda de evaluaciones de siete modelos SUV compactos, realizada por el organismo evaluador de seguridad en vehículos enEstados Unidos (el IIHS, Insurance Institute for Safeway Safety) el Ford Escape obtuco las calificaciones más pobres porque en impacto frontal, pilar y carrocería se doblaron 10 pulgadas hasta comprometer el espacio del ocupante.
La evaluación se aplicó al BMW X1; Chevrolet Equinox y su gemelo, GMC Terrain; Jeep Compass y Mitsubishi Outlander, que alcanzaron buenas calificaciones en la prueba frontal de superposición pequeña del lado del pasajero. El Mitsubishi Outlander Sport logró una calificación marginal y el peor fue el Ford Escape.
El IIHS (Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, traducido al español). Midió la protección para el pasajero copiloto en un choque frontal.
Desde 2017, el Instituto ha evaluado 16 SUV compactas en la prueba frontal de superposición pequeña del lado del pasajero, para alentar a los fabricantes a ofrecer el mismo nivel de protección para los pasajeros del asiento delantero que los conductores en este tipo de choque.
El IIHS concluye que el chasis del Escape no tiene el mismo refuerzo para el ocupante copiloto, que podría resultar con lesiones de cadera porque pilar y el refuerzo de la puerta se doblaron al interior y no se desplegó la bolsa de aire de cortina.
El Mitsubishi Outlander Sport se lleva calificación marginal porque la bolsa de aire de cortina para el copiloto no se desplegó, la puerta se desprendió y el dummy se golpeó la cabeza contra el pilar.
La estructura del X1 de BMW, en cambio, resistió la intrusión del chasis bien y todas las bolsas de aire trabajaron juntas.
