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https://youtu.be/EwujR1ARsog
Ford y el Instituto de Transporte de Virginia Tech (VTTI) realizaron un estudio del mundo real para probar una interfaz de interacción entre vehículo autónomo y peatones, ciclistas y usuarios de scooters.
La armadora hizo un llamado a todos los desarrolladores de vehículos autónomos, fabricantes de automóviles y compañías de tecnología que están comprometidos a desplegar vehículos de nivel 4 SAE, el parámetro previo a la autonomía total de la Sociedad de Ingenieros Automotrices en una escala de 0 a 5.
Ford y los investigadores partieron del criterio de que los vehículos deberían comunicar su intención de mantener la velocidad, ceder el paso, o acelerar para crear un estándar de la industria para la comunicación que permita interacción entre vehículos y personas en las calles.
El experimento consistió en instalar una barra de luces montada en la parte superior del parabrisas de una camioneta Ford Transit Connect. Se estableció un código básico de luces. Dos luces blancas que se mueven de lado a lado indican que el vehículo está a punto de detenerse por completo. Luz blanca fija indicar que el vehículo pretende continuar en su curso actual Y una luz blanca parpadeante indica que el vehículo está comenzando a acelerar desde una parada.
Ford y el Instituto de Transporte de Virginia Tech (VTTI) realizaron un estudio del mundo real para probar una interfaz de interacción entre vehículo autónomo y peatones, ciclistas y usuarios de scooters.
La armadora hizo un llamado a todos los desarrolladores de vehículos autónomos, fabricantes de automóviles y compañías de tecnología que están comprometidos a desplegar vehículos de nivel 4 SAE, el parámetro previo a la autonomía total de la Sociedad de Ingenieros Automotrices en una escala de 0 a 5.
Ford y los investigadores partieron del criterio de que los vehículos deberían comunicar su intención de mantener la velocidad, ceder el paso, o acelerar para crear un estándar de la industria para la comunicación que permita interacción entre vehículos y personas en las calles.
El experimento consistió en instalar una barra de luces montada en la parte superior del parabrisas de una camioneta Ford Transit Connect. Se estableció un código básico de luces. Dos luces blancas que se mueven de lado a lado indican que el vehículo está a punto de detenerse por completo. Luz blanca fija indicar que el vehículo pretende continuar en su curso actual Y una luz blanca parpadeante indica que el vehículo está comenzando a acelerar desde una parada.
El equipo de VTTI diseñó un traje de asiento que ocultaba a un conductor humano real para simular la furgoneta que operaba por su cuenta y determinar si los patrones de señal que comunicaban su intención fueron exitosos con las personas en el exterior.
La idea de que los peatones, ciclistas y usuarios de scooters deben cambiar su comportamiento para adaptarse a los autos autónomos que circularán en las calles está muy lejos de lo que se prevé sea la realidad tecnológica e unos años. Por eso se probó una interfaz que pretende ayudar a que los carros autónomos se integren perfectamente con otros usuarios de la carretera.
