Accidentes viales, al alza
Este año van más de 27 mil percances; 27% terminan en muertes
Ciudad de México.- Considerados por Naciones Unidas como “una epidemia silenciosa y ambulante”, los accidentes en las carreteras del país alcanzaron una marca sin precedentes.
A lo largo de la primera mitad del año llegaron al Ministerio Público en promedio 150 casos diarios en los que hubo lesionados y decesos, de acuerdo con los datos más recientes disponibles en el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP).
Se trata de la mayor cifra desde que hay información comparable, a partir de 2015.
De enero a junio pasados se levantaron un total de 27 mil 268 denuncias ante la autoridad por accidentes viales, 55% más que hace nueve años.
El país se aleja de la meta de reducir 50% los accidentes viales, la cual se estableció en los dos Decenios de Seguridad Vial de Naciones Unidas, debido a la mala calidad de las carreteras y autopistas, así como el uso de autos poco seguros y la distracción de los automovilistas.
Los registros del SESNSP indican que 27% de los accidentes terminan en muertes y 63% con lesiones o pérdidas de capacidades cognitivas, amputaciones y/o daños motrices, cuando los factores causantes comienzan a interactuar.
La asociación El Poder del Consumidor y la organización que lleva el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin Ncap) estiman que 28% de los accidentes pudieron evitarse si los autos que circulan en México tuvieran las tecnologías de seguridad vial ya disponibles en otros mercados.
Ninguno de estos modelos ofrece freno autónomo de emergencia, algunos carecen de control electrónico de estabilidad y otros tienen sólo dos bolsas de aire.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) indica que los distractores, especialmente el uso del celular y otros dispositivos digitales, también están detrás del aumento de accidentes.
No obstante, el secretario general de Latin Ncap, Alejandro Furas, opinó que la SICT también tiene responsabilidad debido al mal diseño de las carreteras y autopistas, así como al inadecuado mantenimiento y reconfiguración de curvas, así como a la falta de señalización.
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