Bajan previsión de carga del TM

Ciudad de México.- El Tren Maya avanza en el plan de ofrecer servicio de carga de mercancías, indispensable para alcanzar la rentabilidad, pero la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) bajó 15% la expectativa de movilización para fines de sexenio.

De acuerdo con su Programa Anual de Trabajo 2026, publicado en junio pasado, la obra insignia del gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador va a movilizar "hasta" 4 millones de toneladas de mercancías anuales para 2030.

Previamente, en su Programa Institucional 2025-2030, se estimaba que, "al menos", fueran 4.7 millones de toneladas para 2030.

Ninguno de los documentos especifica el método para calcular las toneladas y los segmentos o clientes que tendrá del servicio de carga que comenzará operaciones entre el último trimestre de 2026 y durante 2027.

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El Programa de Trabajo 2026 del Tren Maya contempla la rehabilitación de la Línea FA, que vincula el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, con Palenque, Chiapas, así como la construcción del libramiento ferroviario Poxilá–Progreso como enlace estratégico con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). "Con estas obras, se proyecta movilizar hasta 4 millones de toneladas anuales para 2030".

La operación contará con unidades tractivas y de arrastre integradas por locomotoras, carrotanques, góndolas, tolvas, furgones y plataformas intermodales.

Las unidades tractivas y de arrastre previstas para la operación de carga contemplan 12 locomotoras de camino con sistema ERTMS, siete locomotoras de patio, 300 carrotanques, 100 góndolas, 50 tolvas, 50 furgones y 51 plataformas intermodales.

Este parque ferroviario permitirá una operación eficiente y su integración con el sistema ferroviario nacional, afirma el programa institucional.

La infraestructura asociada incluye un Centro de Distribución en Poxilá; cuatro terminales multimodales en Palenque, Progreso, Cancún y Chetumal; dos terminales de combustible en Progreso y Cancún; y cuatro patios de operaciones en Escárcega, Pomuch, Valladolid y Xpujil.

Según el Programa de Trabajo 2026, en vísperas del servicio de carga, se mantiene coordinación con Ferromex, Ferrosur y Canadian Pacific Kansas City para el diseño de rutas multimodales, con estándares de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, facilitando la integración con el sistema de América del Norte.