Cuevas en QR son dañadas por enormes pilotes

Cancún, QR.- Cuevas subterráneas del Sistema Aktun T’uyul, que se extiende bajo el Tramo 5 Sur del Tren Maya -que va de Playa del Carmen a Tulum- son atravesadas por pilotes que afectan el ecosistema subterráneo, alterando la calidad del agua y destruyendo patrimonio geológico, denunciaron espeleólogos y activistas.

Este domingo, integrantes del colectivo Sélvame del Tren y de SOS Cenotes, documentaron el primer hincado de pilotes en cavernas secas. El hidrólogo Guillermo D’Christy expuso cómo las estructuras atraviesan las cavernas secas, en particular en una intersección entre las cuevas Manitas y Oppenheimer.

“Finalmente tenemos las primeras pilas de concreto y acero que atraviesan el sistema de cavernas Aktun T’uyul. Aquí tenemos perforaciones, las pilas y al fondo tenemos otra pila.

“Se supone que íbamos a proteger este sistema de cavernas y de cenotes, y la promesa fue que no se iban a tocar, así lo dijo Diego Prieto (director general del Instituto Nacional de Antropología e Historia) y pues nos mintieron, porque sí están perforadas (las cavernas) y sí se está inyectando concreto en ellas”, expuso D’Christy en un video.

Entrevistados por El Universal, D’Christy y el guía de turistas Elías Siebenborn, quien se ha dedicado a explorar las cavernas, coincidieron en que uno de los primeros efectos que tienen estas piezas, además de destruir la estructura en sí, es la afectación de la calidad del agua subterránea, normalmente cristalina y ahora lechosa y turbia.

Se temen también las implicaciones que la corrosión del fierro, tendrá en el acuífero que, prácticamente, son las venas que dan vida a todo Quintana Roo.

El espeleólogo Roberto Rojo mencionó la afectación de las condiciones naturales de humedad, temperatura y luz que hacen posible la vida de especies de fauna silvestre, algunas de ellas endémicas, dentro de esas cavernas, y el impacto al patrimonio geológico y arqueológico que genera el hincado de pilotes, al destruir las estalagmitas y estalactitas con 800 mil años de antigüedad.

El 15 de mayo, López Obrador aseguró que cenotes, ríos subterráneos y cuevas estarían protegidos durante y después de la construcción de la obra, una promesa hecha desde abril de 2022, cuando integrantes de Sélvame del Tren comenzaron a cuestionarle el inicio de las obras en el Tramo 5 Sur, antes de que la Semarnat siquiera tuviera en sus manos la manifestación de impacto ambiental para evaluar el proyecto.