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CIUDAD DE MÉXICO (EL UNIVERSAL).- En los últimos ocho años, el costo de la tarifa de las autopistas urbanas de cobro en la capital subió hasta 510%, de acuerdo con datos obtenidos por EL UNIVERSAL vía transparencia.
Según los títulos de concesión vigentes, el aumento del peaje es decisión de las empresas, que lo determinan conforme al Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), mientras que el Gobierno de la Ciudad de México únicamente da el visto bueno para oficializar este ajuste tarifario.
De acuerdo con información proporcionada por la Oficialía Mayor (OM), por ejemplo, la Supervía Poniente, que conecta la zona de Santa Fe con Periférico, a cargo de la empresa Controladora Vía Rápida Poetas, S.A.P.I de C.V., es la que registra los mayores aumentos, puesto que el peaje en horas pico pasó de 10 a 51 pesos de 2011 a 2018, un incremento de 510%.
Especialistas consideran que el gobierno ha dado muchas facilidades a las concesionarias para el aumento en el peaje. Al ser consultada, la OM respondió que los ajustes tarifarios están apegados al título de concesión y que son anuales.
Según los títulos de concesión vigentes, el aumento del peaje es decisión de las empresas, que lo determinan conforme al Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), mientras que el Gobierno de la Ciudad de México únicamente da el visto bueno para oficializar este ajuste tarifario.
De acuerdo con información proporcionada por la Oficialía Mayor (OM), por ejemplo, la Supervía Poniente, que conecta la zona de Santa Fe con Periférico, a cargo de la empresa Controladora Vía Rápida Poetas, S.A.P.I de C.V., es la que registra los mayores aumentos, puesto que el peaje en horas pico pasó de 10 a 51 pesos de 2011 a 2018, un incremento de 510%.
Especialistas consideran que el gobierno ha dado muchas facilidades a las concesionarias para el aumento en el peaje. Al ser consultada, la OM respondió que los ajustes tarifarios están apegados al título de concesión y que son anuales.