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Expertos en seguridad coinciden que en México urge una estrategia frontal de combate al robo de vehículo, que necesariamente traerá como “efecto dominó” la disminución de otros delitos como el homicidio, robo y secuestro.
Para el especialista Alejandro Hope una parte del plan antirrobo de auto tendría que incluir el combate a la venta de autopartes robadas, la actualización del Registro Público Vehicular (Repuve) y el mejoramiento de procesos de emplacamiento y reemplacamiento en muchas zonas del país, sobre todo en la Frontera Norte, para combatir la importación de automóviles denominados “chocolate”.
Una de las razones, indica, de la disminución de homicidios dolosos en Ciudad Juárez, Chihuahua, a partir de 2010, tuvo que ver con los procesos de emplacamiento y reemplacamiento de vehículos en el municipio fronterizo con Estados Unidos.
El investigador de la Universidad Panamericana, Rodrigo Soto Morales asegura que hay un mercado “muy rico que exporta a África y al Sureste asiático autos robados”, por algunos de los puertos marítimos del país. Por ello, coincide en que es necesaria una estrategia para impactar en esta problemática, que genera ganancias millonarias a los delincuentes.
“Urge una estrategia de combate frontal de robo de autos, que necesariamente traiga como efecto dominó un combate a los otros ilícitos”, por ejemplo el homicidio doloso.
Un ejemplo que puede citarse muy concreto es la captura de Joaquín “El Chapo” Guzmán, la segunda. “Fue realizada por policías no por la Marina, por un robo de auto y así fue como lo agarraron y fue la Policía quien le dio parte a la Marina para que intervinieran en su traslado y detención. Un delito del fuero común se vuelve la causa por la que se agarra a uno de los criminales más buscados de los últimos tres años”.
Pablo Monzalvo, profesor del Diplomado en Seguridad Pública de la Universidad Iberoamericana, afirma que la delincuencia común y organizada usa unidades robadas para cometer actos delictivos, como estrategia para no ser identificados. Sin embargo, rechaza que no necesariamente un mayor combate a este delito provoca la disminución de otros.
Para el especialista Alejandro Hope una parte del plan antirrobo de auto tendría que incluir el combate a la venta de autopartes robadas, la actualización del Registro Público Vehicular (Repuve) y el mejoramiento de procesos de emplacamiento y reemplacamiento en muchas zonas del país, sobre todo en la Frontera Norte, para combatir la importación de automóviles denominados “chocolate”.
Una de las razones, indica, de la disminución de homicidios dolosos en Ciudad Juárez, Chihuahua, a partir de 2010, tuvo que ver con los procesos de emplacamiento y reemplacamiento de vehículos en el municipio fronterizo con Estados Unidos.
El investigador de la Universidad Panamericana, Rodrigo Soto Morales asegura que hay un mercado “muy rico que exporta a África y al Sureste asiático autos robados”, por algunos de los puertos marítimos del país. Por ello, coincide en que es necesaria una estrategia para impactar en esta problemática, que genera ganancias millonarias a los delincuentes.
“Urge una estrategia de combate frontal de robo de autos, que necesariamente traiga como efecto dominó un combate a los otros ilícitos”, por ejemplo el homicidio doloso.
Un ejemplo que puede citarse muy concreto es la captura de Joaquín “El Chapo” Guzmán, la segunda. “Fue realizada por policías no por la Marina, por un robo de auto y así fue como lo agarraron y fue la Policía quien le dio parte a la Marina para que intervinieran en su traslado y detención. Un delito del fuero común se vuelve la causa por la que se agarra a uno de los criminales más buscados de los últimos tres años”.
Pablo Monzalvo, profesor del Diplomado en Seguridad Pública de la Universidad Iberoamericana, afirma que la delincuencia común y organizada usa unidades robadas para cometer actos delictivos, como estrategia para no ser identificados. Sin embargo, rechaza que no necesariamente un mayor combate a este delito provoca la disminución de otros.