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El estudio de baja inversión en movilidad urbana sustentable en el estado es muestra de la falta de sensibilidad de las instancias públicas para desarrollar y definir políticas de movilidad sustentable, tener claras las reglas actuales para el ejercicio y gestión de los recursos. “San Luis ya no puede ser una ciudad de coches”, consideró Benjamín Alva Fuentes, profesor investigador de la Facultad del Hábitat de la UASLP.
Sobre la revelación de que en el estado se destinan cinco pesos per cápita a proyectos de movilidad urbana sustentable, el urbanista del Hábitat argumentó que se sigue invirtiendo solo en vialidades, lo cual es una visión del “siglo pasado”, cuya funcionalidad solo genera una política de favorecer a una “ciudad de los coches”.
Ejemplificó que la actividad económica descansa en la producción de automóviles y en cualquier obra a realizar, incluyendo los dos brazos del distribuidor vial Benito Juárez, se sigue en la incentivación al uso intensivo del automotor.
“En los Ayuntamientos se llega con la visión de hacer cosas en poco tiempo y no se apuesta por el largo plazo”, expuso el experto en urbanismo de la UASLP.
Alva Fuentes recordó que en la entidad potosina hay mayor disposición de bicicletas que de automóviles por vivienda, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
“Como movilidad sustentable nos referimos a todo lo que tenga que ver en principio con transporte público masivo, es decir (…) esos buses de tránsito rápido. Nos referimos a la bicicleta y nos referimos al peatón”, comentó.
Sobre la revelación de que en el estado se destinan cinco pesos per cápita a proyectos de movilidad urbana sustentable, el urbanista del Hábitat argumentó que se sigue invirtiendo solo en vialidades, lo cual es una visión del “siglo pasado”, cuya funcionalidad solo genera una política de favorecer a una “ciudad de los coches”.
Ejemplificó que la actividad económica descansa en la producción de automóviles y en cualquier obra a realizar, incluyendo los dos brazos del distribuidor vial Benito Juárez, se sigue en la incentivación al uso intensivo del automotor.
“En los Ayuntamientos se llega con la visión de hacer cosas en poco tiempo y no se apuesta por el largo plazo”, expuso el experto en urbanismo de la UASLP.
Alva Fuentes recordó que en la entidad potosina hay mayor disposición de bicicletas que de automóviles por vivienda, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
“Como movilidad sustentable nos referimos a todo lo que tenga que ver en principio con transporte público masivo, es decir (…) esos buses de tránsito rápido. Nos referimos a la bicicleta y nos referimos al peatón”, comentó.
