Aranceles, riesgo para la industria automotriz

Detroit.- Las guerras comerciales del presidente Donald Trump amenazan con cobrar una víctima en el frente interno: la industria automotriz estadounidense.

Si el mandatario impone aranceles de 25% a las importaciones de Canadá y México a partir del martes, afectará a más de 300.000 millones de dólares en comercio automotriz anual de Estados Unidos con sus dos vecinos, destruirá cadenas de suministro que han operado durante décadas y probablemente aumentará el ya elevado precio de los autos nuevos.

Kelley Blue Book indica que los aranceles de Trump podrían elevar en 3,000 dólares o más el precio promedio de un auto nuevo en Estados Unidos, que ya se acerca a los 49,000 dólares. El precio de algunas camionetas pickup de tamaño completo podría dispararse 10,000 dólares.

El sufrimiento económico se intensificaría si Canadá y México responden con aranceles a las exportaciones estadounidenses.

“El impacto económico de un arancel sostenido de 25% sobre Canadá y México sería severo, con represalias totales que probablemente llevarían a Canadá y México a una recesión y a Estados Unidos a un punto de crecimiento estancado”, escribió Andrew Foran de TD Economics. Foran calcula que los aranceles de 25% reducirían las ventas de autos 13.6% al año en Canadá y 10.6% en Estados Unidos.

Los aranceles de Trump trastocarían las cadenas de suministro automotriz en América del Norte

Desde 1965, cuando Estados Unidos y Canadá eliminaron los aranceles mutuos a los autos y refacciones automotrices, América del Norte se convirtió en una potencia integrada de fabricación automotriz. México fue incluido en el acuerdo comercial regional de 1994, y en otro, negociado por el propio Trump en 2020.

“El hecho de que puedas acceder a acero y aluminio relativamente baratos de Canadá, que puedas utilizar la mano de obra de bajo costo en México para ensamblar autos, y que puedas aprovechar la gran experiencia técnica y la tecnología de Estados Unidos, hace que América del Norte sea un lugar increíblemente competitivo para construir automóviles”, dijo Brett House, catedrático de la escuela de negocios de la Universidad de Columbia.