Subsidio a autos eléctricos en EU
Nuestros vecinos y socios del T-MEC, en este caso Estados Unidos, acaban de aprobar en la Cámara de Representantes una medida para acelerar el cambio de vehículos de combustión interna que utilizan combustibles fósiles y producen GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI) por vehículos totalmente eléctricos, en una medida que si bien no es una solución total es el inicio de la implementación de medidas reales contra el cambio climático. Dicha resolución será revisada y con toda seguridad aprobada el día 13 de diciembre de este año por el Senado de ese país. El subsidio es de entre 7,500 y 12,500 dólares por automóvil, según el grado de cumplimiento de leyes ambientales de cada vehículo, lo que implica un beneficio que puede ser hasta de 33% del valor del vehículo, lo cual es altísimo.
Como beneficios adicionales, pondrá al alcance de mucha población un medio de transporte al que tal vez no tenga acceso, a la vez que creará cientos de miles de fuentes de empleo que es donde se beneficia directamente nuestro país por medio del T-MEC y nuestras plantas armadoras. Pero debemos de estudiar el fondo de este incentivo y qué pasará con los vehículos antiguos que serán substituidos. ECOLÓGICAMENTE lo ideales es que sean como condicionante desmantelados y recicladas las partes convenientes, ya que, si siguen en circulación, el efecto se diluye muchísimo. Y en el peor de los casos nos manden los vehículos a México como chatarra.
Por otro lado, recordemos como lo hemos mencionado en varios artículos de esta columna, que el auto eléctrico puede ser solución total sólo si se recarga por medios alternos, es decir solar o eólica, ya que si es por electricidad convencional gran parte de la misma se genera quemando combustibles fósiles en las termoeléctricas, como es el caso de nuestra CFE bajo el mando del decrépito y corruto director Manuel Bartlett.
Los efectos políticos y económicos son múltiples, como es la activación de las economías productoras de autos como México y nuevamente gran parte del beneficio económico quedará en manos de las grandes transnacionales como FORD, GENERAL MOTORS, TOYOTA, etc. ya que parece que esta ley deja fuera a las armadoras europeas como BMW y AUDI. Interiormente en EU existe una oposición basada en los poderosos sindicatos y en el porcentaje de componentes nacionales que están requiriendo para ser candidatos al subsidio. En México favorecerá a los sueldos de los trabajadores de la industria, por la presión de los sindicatos gringos en lograr igualdad en los salarios de Norteamérica.
Este tipo de medidas son indicadores de que al autollamado Primer Mundo, que son los países ricos y mucho mayormente responsables de la CRISIS CLIMÁTICA Y ECOLÓGICA que vivimos, ya les están llegando las afectaciones climáticas que antes se concentraban en ÁFRICA, ASIA Y LATINOAMÉRICA, lo cual también es una buena señal para nosotros.
Políticamente es un golpe a nuestra autollamada 4T, que se caracteriza por tener los temas ambientales en últimos niveles de prioridad, basta ver la REFINERÍA Y EL TREN MAYA, así como el desmantelamiento de SEMARNAT y PROFEPA. Ya que con esta medida nuestros socios de EU aceleran el cumplimento de LOS ACUERDOS DE PARÍS y cumplen con el capítulo ambiental del T-MEC que México incumple totalmente con sus políticas retrógradas de energía, gracias a la incapacidad de la tercera secretaria a modo de la 4T después de la renuncia por cuestiones éticas de los dos anteriores ante los proyectos del Tren Maya y Refinería especialmente. Ahora veremos cómo se suaviza la respuesta de nuestro presidente en septiembre en que anunció que respondería sobre el panel de controversias que abrieron los dos socios -EU y CANADÁ- contra los incumplimientos de contratos de México, especialmente relacionados con POLÍTICAS AMBIENTALES.
Esta medida de EU coincide con la medida de Europa de terminar totalmente de fabricar autos de combustión interna en ese continente en el año 2035 y algunas de las principales armadoras ya se comprometieron para 2030.
Es una gran noticia, mas no perdamos de vista que es sólo el 40 % del problema de emisiones, el resto es el transporte MARÍTIMO y AÉREO, la producción de petróleo y refinerías, la industria en general, la agricultura, etc., pero éste es un excelente inicio de un cambio real hacia la DESCARBONIZACIÓN DE LA ECONOMÍA y de nuestros patrones de consumismo, especialmente de las clases económicamente más favorecidas.
