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Ciudad de México.- La industria automotriz en México consideró que la reciente propuesta de Estados Unidos en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) es más estricta e incumplible que la propuesta anterior, al eliminar la lista de rastreo y modificar el contenido regional.
El director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas, dijo que pese a los comentarios de que la nueva propuesta de Estados Unidos es más flexible, “desde nuestro punto de vista no es así. Resulta que tiene elementos que la hacen incluso más estricta e incumplible que la propuesta original”.
Explicó que en la segunda propuesta que presentó hace unos días el gobierno estadounidense mantiene la obligación de un contenido regional de 85 por ciento para los vehículos y luego abre cinco categorías de partes y componentes, con requisitos diferentes para cada una de estas categorías.
En la primera categoría, dijo, se denomina como partes esenciales que básicamente son siete componentes que constituyen el tren motriz, para los cuales también en exige 85 por ciento del contenido regional y en el resto los requisitos son de 75, 70 y 60 por ciento.
Entonces, dijo el directivo, en ese sentido no parece que sea una propuesta más flexible, sino por el contrario, y esta misma postura se ha comentado con las contrapartes de Canadá y Estados Unidos, quienes también están conscientes de que es muy difícil alcanzar estos contenidos regionales.
El director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas, dijo que pese a los comentarios de que la nueva propuesta de Estados Unidos es más flexible, “desde nuestro punto de vista no es así. Resulta que tiene elementos que la hacen incluso más estricta e incumplible que la propuesta original”.
Explicó que en la segunda propuesta que presentó hace unos días el gobierno estadounidense mantiene la obligación de un contenido regional de 85 por ciento para los vehículos y luego abre cinco categorías de partes y componentes, con requisitos diferentes para cada una de estas categorías.
En la primera categoría, dijo, se denomina como partes esenciales que básicamente son siete componentes que constituyen el tren motriz, para los cuales también en exige 85 por ciento del contenido regional y en el resto los requisitos son de 75, 70 y 60 por ciento.
Entonces, dijo el directivo, en ese sentido no parece que sea una propuesta más flexible, sino por el contrario, y esta misma postura se ha comentado con las contrapartes de Canadá y Estados Unidos, quienes también están conscientes de que es muy difícil alcanzar estos contenidos regionales.
