Autos chocolate

Ricardo Gallardo Cardona anunció que, durante su gobierno y con la finalidad de poner en orden las condiciones en que se encuentran miles de vehículos que transitan diariamente por la ciudad, se estará implementando acciones encaminadas a regularizar los llamados «autos chocolate».

En redes sociales se difundió un video explicando que para enfrentar la corrupción que impera en las corporaciones policiacas, con esta política los ciudadanos podrán contar con todos los documentos y requisitos sin la tradicional «mordida». Afirmó: «Acabaremos con un negocio de 400 millones de pesos».

En mi opinión lo peor que puede hacerle a la ecología y a la salud de las personas, es permitir el uso de autos chocolates, San Luis no está preparado para esto, pues al aumentar el parque vehicular se ensuciará más el aire de nuestra ciudad. Pero bueno, es un hecho notorio que el PVEM de medioambiente no sabe nada.

No poner restricciones es fomentar que se contamine más la atmósfera, si no se hacen las regulaciones ambientales, esto terminará siendo una pésima decisión. Ni México, y mucho menos nuestra ciudad, merece ser el basurero vehicular de Estados Unidos.

Actualmente se cuenta con un PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-236-SE-2020, Vehículos automotores-Condiciones físico-mecánicas de los vehículos con peso bruto vehicular que no exceda 3,857 kg, que debería estar próxima a publicarse porque se agotó el proceso de creación que marca la ley.

Esta norma establece los criterios de inspección técnica para determinar las condiciones físico-mecánicas para circular bajo condiciones de seguridad. Indica que los vehículos se someterán a inspección técnica según los intervalos siguientes:

a) Los de transporte particular: cuatro años posteriores a la fecha de su comercialización como vehículo nuevo y a partir de entonces, cada dos años hasta el noveno año.

b) Los de transporte particular de 10 años o más posteriores a la fecha de su comercialización como vehículo nuevo: cada año.

c) Los de uso intensivo: un año después de la fecha de su comercialización como vehículo nuevo y a partir de entonces, cada año.

La inspección técnica incluye: carrocería y chasis, piso, interior (asientos y sus anclajes, cinturones de seguridad y sus anclajes, velocímetro y claxon); sistema de iluminación (faros delanteros, luz de reversa, direccionales, de advertencia, de freno, de placa trasera, cuartos y de identificación), sistema de frenos, de dirección y de suspensión; motor y transmisión, así como depósitos fijos y canalizaciones en los vehículos que utilizan gas como combustible.

Precisamente no debe perderse de vista que los autos chocolate son mayormente de características “viejas”, lo cual influye a generar contaminación y no sólo del aire.  Es por eso que no debe ignorarse esta norma ni los lineamientos antes citados, pues la calidad del aire en nuestra ciudad no es buena como para agregar este nuevo factor.

Los automotores representan una fuente importante de contaminación del aire. Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en importantes cantidades; son los componentes del “smog”. Por esta razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de este tipo.

La contaminación vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana. Los estudios epidemiológicos estableciendo comparaciones entre áreas urbanas (elevado nivel de contaminación) y áreas rurales (bajo nivel de contaminación) demuestran que el aumento de los casos de enfermedades respiratorias está relacionado con las primeras.

Los siguientes son los principales contaminantes del aire emitidos por carros: Material Particulado (PM): Altas concentraciones de material particulado componen el humo negro cargado de hollín que sale de los carros, especialmente de diésel. Estas partículas microscópicas pueden penetrar dentro de los pulmones, agravando problemas respiratorios y poniendo en riesgo el sistema inmune. Este puede ser un contaminante primario o un contaminante secundario proveniente de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, y del dióxido de azufre. Monóxido de carbono (CO): Este peligroso gas tóxico incoloro e inodoro es formado a partir de la combustión de gasolina. Cuando es inhalado, el CO bloquea el oxígeno del cerebro, corazón y otros órganos vitales. Gases de efecto invernadero: Los vehículos de transporte emiten gases que atrapan calor en la atmósfera y por tanto contribuyen al calentamiento global, predominantemente dióxido de carbono. 

Gallardo debería proponer soluciones verdes para nuestra ciudad, promover un transporte más sustentable, mejorar el público, propiciar la movilidad eficiente, así como convocar a todos los sectores de la población para generar en conjunto buenas propuestas y no pésima ocurrencias.

Aunque empezamos a realizar nuestra vida de forma habitual, la pandemia aún no está superada, lo que significa un riesgo para nuestros pulmones, las enfermedades respiratorias pueden agravarse por la contaminación, el uso del cubrebocas no disminuye los riesgos, la mala calidad del aire en la Zona Metropolitana es un problema de salud pública que no necesita ser más crítico.

Como potosino exijo del Gobernador electo acciones tendientes a mejorar nuestro entorno y no propuestas absurdas que son tomadas sin el mínimo grado de eco-conciencia.

Delírium trémens.- Hace 8 años entró en vigor la “La Ley Federal de Responsabilidad Ambiental”, que entre otras cosas atiende el daño al ambiente y sus repercusiones, la responsabilidad ambiental de personas físicas y morales, actividades riesgosas, obligaciones derivadas de los daños causados al medio ambiente, implementación de un plan ambiental para empresas y entidades gubernamentales. ¿Ha cumplido sus objetivos? El cumplimiento de la norma en México pareciera que es optativo.

@luisglozano