Bulevares: No solo barras Abdala y la indiferencia
La seguridad pública lleva muchas aristas que a veces quedan descubiertas, no se les atiende con el mismo énfasis, o incluso pueden ser parte de asuntos que pasan a segundo término, a pesar de su grado de importancia. Uno de ellos es el de las vialidades primarias y secundarias que podrían ser utilizadas por los conductores de camiones pesados, o de grandes dimensiones. Desde que el entonces gobernador Carlos Jonguitud Barrios creó el bulevar del Río Santiago, es obvio que nunca lo concibió como una vialidad primaria para camiones grandes, sino para carros y camiones de baja estatura. Otro gobernador, Horacio Sánchez Unzueta, mandó construir el bulevar del Río Españita, menos extenso y de longitud más baja, pero tan importante como el primero para la conectividad de la ciudad.
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A lo largo de su operación, nadie dijo que esos dos viaductos urbanos construidos en la traza natural de los ríos, fueron concebidos para meter transporte de manera indiscriminada. Su función está planeada para los que van de prisa, y para facilidades de conectividad de transporte urbano, como ocurre en el Bulevar del Río Españita con la Ruta 27 y la Ruta 30 de Transportes Urbanos y Suburbanos Tangamanga, hoy por hoy unas de las más útiles para la conexión del oriente con el surponiente de la ciudad. Los autobuses fueron adaptados con llantas más pequeñas para evitar atorarse en los puentes. Eso lo supieron desde un principio los diseñadores del paisaje urbano, los desagües, la altura del pavimento y el ancho de vías.
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Sin embargo, y por cuestión de que las alcaldías pasa la vida en responsabilizarse una a la otra de algunas disfunciones de la estrategia vial, a nadie se le ocurrió como mínimo establecer medidas preventivas y restrictivas. Es más, a sabiendas de que los puentes vehiculares llevan una altura limitada, hasta ahora no hay dispositivos para retener camiones y autobuses. Por choques con las bases de soporte de los puentes, y daños en toldos o remolques grandes, San Luis Potosí ha pasado verdaderas vergüenzas, como el encontronazo de un autobús de un equipo de fútbol profesional cuyo chofer pretendía llegar al Hotel Conrad pasando por el Bulevar del Río Santiago, con el puente denominado “Soledad” de acceso a la colonia San Felipe, o los repetitivos choques de remolques y remates de toldos de tractocamiones.
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Ahora, hay un plan para generar esas medidas de contención, que bien podría ser planeadas con materiales muy resistentes para que el que pretenda ingresar al río con un vehículo alto, le piense dos veces. Esa medida, sin duda ayudará a mandar a los camiones pesados al lugar que les corresponde. Sin embargo, Nada mal estaría la señalización restrictiva que acompañe a esas medidas de contención, sobre todo porque no existen ni en el tramo de San Luis ni el de Soledad, y la persecución policial se ha convertido en la caja chica de los bolsillos por igual de policías municipales de ambos lados y de policías estatales. Algo se tiene que hacer, y pronto
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Y en temas de salud, existe la percepción de que la vacuna cubana con nombre árabe, para inocular a los potosinos contra el coronavirus, es muy poco popular. Gran parte de los jóvenes prefieren ni acercarse a los módulos de vacunación, sobre todo porque a nivel mundial ya son conocidas las marcas más seguras. Es preciso recordar que la fórmula cubana fue traída a México más por motivos políticos que al menos, por una difundida o conocida base científica. La vacuna se quedó en el anecdotario del inicio de 2023, como el amanecer de enero con unidades de Medicina Familiar del IMSS cerradas por vacaciones. Es nunca había ocurrido, y el suceso hace suponer dos hipótesis importantes. La primera es que no hay recursos para pagar toda la operación, porque son desviados a otros fines, o los amigos cuatroteros también se quieren acabar y mandar al diablo esa institución de salud.
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¡HASTA MAÑANA!
