Cabotaje no va a impulsar al AIFA

Ciudad de México.- La iniciativa del presidente Andrés Manuel López Obrador para permitir el cabotaje a aerolíneas extranjeras en territorio mexicano no detonará rutas regionales o de interés estratégico para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del Estado, sino que creará más competencia en las rutas más rentables.

La propuesta de reforma a la Ley de Aviación Civil plantea que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) permita el cabotaje a aerolíneas extranjeras para que cubran rutas de interés estratégico para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del Estado mexicano.

Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas, dice que si el cabotaje es para apoyar la infraestructura aeroportuaria del Estado, es falso el argumento, porque por decreto no se va a mover el pasaje.

“Si nuestras líneas aéreas no han podido atraer a ese nicho de negocio, a las aerolíneas extranjeras no les va a interesar ese cabotaje, porque ellas van a venir por el nicho que es volar de Ciudad de México a Cancún, de México a Acapulco, a Guadalajara, a Monterrey, a Tijuana”.

Juan Carlos Machorro, socio de la firma Santamarina y Steta, experto en derecho aeronáutico y aeroportuario, dijo que esta iniciativa quiere “darle oxígeno” al Felipe Ángeles, pero de forma muy forzada.

“El negocio de la aviación comercial es competido y las reglas las pone el mercado. No puedes dictar por decreto cómo se van a comportar las rutas y las frecuencias y qué apetito va a existir del pasajero y por lo tanto de las líneas aéreas en explotar ciertas rutas o frecuencias”, expuso Machorro.