México suma dos años en la degradación aérea

Ciudad de México.- A más de dos años de que Estados Unidos bajó a México a Categoría 2 en seguridad aérea, las aerolíneas mexicanas siguen imposibilitadas de ampliar sus operaciones en el país vecino.

Fue el 25 de mayo de 2021 cuando la Administración Federal de Aviación de la Unión Americana (FAA) degradó a la Agencia Federal de Aviación Civil a Categoría 2 por incumplir con los estándares de seguridad impuestos por la Organización de Aviación Civil Internacional.

Mantenerse en Categoría 2 impide que las compañías mexicanas abran nuevas rutas, incrementen frecuencias o usen nuevos aviones en el servicio de transporte aéreo entre México y Estados Unidos.

Por ello, las aerolíneas estadounidenses han sido las más beneficiadas de que la aviación nacional se encuentre en esta situación.

De enero a mayo de 2023 se transportaron a 15.7 millones de pasajeros entre México y Estados Unidos, 9.6% más que en el mismo periodo del año anterior. American Airlines alcanzó 19% de participación de mercado en los vuelos entre ambos países; seguida de Volaris con 15%; United Airlines con 14%; Delta, 11%; Aeroméxico, 7.2%; Southwest Airlines, 7%; Alaska Airlines, 5.4%; Viva Aerobus, 4.8%; Frontier, 4%; Jet Blue, 3.8%; y el resto otras aerolíneas, según cifras de la AFAC.

Eso significa que las aerolíneas estadounidenses concentran 64% del mercado transfronterizo con Estados Unidos y las tres aerolíneas mexicanas tienen sólo 27% de participación. Juan Carlos Machorro, socio de la firma Santamarina y Steta y experto en Derecho Aeronáutico y Aeroportuario, dijo que las aerolíneas estadounidenses han abierto 36 nuevas rutas desde la degradación a Categoría 2, mientras que las mexicanas están congeladas.