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El incremento en las cuotas de peaje en las carreteras tanto privadas como de Caminos y Puentes Federales (Capufe), están pegando directamente tanto en el costo de operación en la industria del transporte como a la economía familiar, la industria en general y el comercio, señaló el presidente local de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Julio César Galindo Pérez.
Informó que a la cadena de perjuicios a la industria se suman los aumentos a la gasolina, puesto que repercuten directamente en los costos de producción en general, en los costos de comercialización y sobre todo en todos los aspectos de la logística.
Explicó que el problema es mayor sobre todo desde el punto de vista fiscal, puesto que el Gobierno federal dice que no va a aumentar impuestos ni aumento a las tarifas y por otro lado las autopistas son administradas por Caminos y Puentes Federales que a su vez depende de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Federal, y sus ingresos a las políticas hacendarias.
Recordó que más del 95% de las mercancías productos o insumos o materias primas que circulan por el país se mueven vía terrestre por carreteras nacionales libres y de cuota, algunas de ellas del Gobierno federal y otras concesionadas.
Recordó que el incremento de las cuotas en las carreteras afecta a la industria del transporte que genera en el país cientos de miles de empleos directos e indirectos y casi al cien por ciento de los productos, insumos, movimiento de pasajeros, productos manufacturados, transformados o para comercialización.
Dijo que todo incremento a las tarifas se sabe es recaudatorio, y aunque el Gobierno federal justifica el incremento de los impuestos por la inflación del año 2019, una de las más importantes de los últimos años, finalmente va dirigida al sector industrial, al sector productivo y en general todos los contribuyentes en general como a la iniciativa privada.
