Víctimas del asfalto y de la velocidad.

Miles de personas fallecieron o resultaron gravemente heridas este año, pero eso no le importó lo suficiente a la LXIII Legislatura para cumplir con la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Será hasta el próximo año, tal vez, cuando cumpla con la normatividad federal.

Hasta septiembre, en el estado potosino se contabilizan 155 carpetas de investigación por homicidio culposo en hechos de tránsito. Además, hasta el 30 de octubre, hubo 367 peatones lesionados en accidente de transporte y 6,068 incidentes de transporte en vehículos con motor.

Según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), la cifra de transeúntes lesionados y accidentes registraron alzas, mientras que en las investigaciones por decesos en hechos viales hubo una disminución de 17.11 por ciento con respecto a septiembre de 2021, 

El número de los peatones lesionados en accidente de transporte aumentó 3.26 por ciento en comparación con el año 2021; en los accidentes el aumento fue de 35.44 por ciento, de acuerdo con datos de la Dirección General de Epidemiología (DGE).

En la conmemoración del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, hoy 20 de noviembre, tales cifras parecen ser desdeñadas por el Congreso del Estado.

El 11 de noviembre pasado, María Elena Ramírez Ramírez, diputada presidenta de la comisión de comunicaciones y transportes, reconoció que la LXIII Legislatura solicitará una prórroga al Congreso de la Unión, para cumplir con la homologación.

JUSTICIA NECESARIA

El sitio World Day Of Remember (WDoR) advierte que cada año se suman millones de víctimas en las carreteras a la cifra actual de más de 50 millones de muertos y cientos de millones de heridos desde la primera muerte en las carreteras hace 125 años.

Advierte que tal problema es una pandemia real que afecta principalmente a las juventudes y grupos vulnerables, que además del trauma de las lesiones y el duelo también tiene un impacto económico devastador para los países, las comunidades y las familias. 

Refiere que durante la nueva década de acción 2021-2030, el Día Mundial tendrá el importante papel de ayudar a lograr el objetivo de reducción de 50% de las víctimas en carretera.

Sostiene que la aplicación de la Ley de Tránsito, la investigación para saber si se cometió un delito y evitar que se repita, así como el enjuiciamiento penal, cuando corresponda y la compensación civil son parte del sistema de justicia. 

“Cuando se lleva a cabo con seriedad, equidad y coherencia, este sistema es lo que merecen y desean las víctimas de accidentes de tráfico que han resultado heridas o ha perdido la vida un familiar como resultado de la infracción de la ley o la negligencia de alguien”, recalca.

Además, la Organización Mundial de la Salud (OMS) precisa que existe una relación proporcional entre el aumento de la velocidad media y la probabilidad de que ocurra una colisión, así como con la gravedad de sus consecuencias. 

Ejemplifica que cada aumento de 1 por ciento en la velocidad media da lugar a un incremento de 4 por ciento en el riesgo de que se produzca una colisión mortal y de 3 por ciento en el riesgo de colisión grave.

Precisa que el riesgo de muerte para los peatones atropellados frontalmente por un automóvil aumenta rápidamente: si se pasa de 50 kilómetros por hora a 65 kilómetros por hora se multiplica la posibilidad por 4.5 veces.

A su vez, en los impactos laterales entre automóviles que circulan a 65 kilómetros por hora el riesgo de mortalidad para los ocupantes es de 85 por ciento.