Rendición Pelean concesión
Parece que el alcalde Enrique Galindo Ceballos entregó la cabeza del titular del Interapas, Enrique Torres López, sin ninguna resistencia, al menos públicamente.
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Cuando hace días, el gobernador Ricardo Gallardo Cardona adelantó, sin respetar la autonomía municipal y del Interapas, la salida de Torres López e incluso que ya había un sustituto, la alcaldía guardó silencio.
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Hasta ayer, cuando, sin mucha profundidad, Galindo Ceballos confirmó la salida de su ahora excolaborador. El edil disfrazó de renuncia lo que, en los hechos, es una destitución.
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No hubo ninguna objeción en el discurso, ningún intento de defender la atribución. Si acaso, el único atisbo de diferencia con el anuncio gallardista es que podría haber más de un aspirante. Tras la celebración de la sesión de la junta directiva se verá si en este caso, la alcaldía sólo aguantó un golpe o la administración estatal le dio el uno-dos.
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El estudio del Instituto Mexicano de la Competitividad (Imco) sobre las posiciones de las principales ciudades del país en ese rubro revela que el impacto de la inseguridad no sólo golpea a las víctimas, sino a toda la sociedad.
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En este caso, a la de la capital, que perdió el terreno ganado en 2021. Que el mismo documento incluya a San Luis entre las ciudades menos seguras del grupo de metrópolis de más de un millón de habitantes orienta sobre el motivo del retroceso.
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El documento muestra que San Luis tiene un gran potencial para el desarrollo. Posee ventajas en educación, salud y ambiente laboral. Sin embargo, el cáncer de la inseguridad es un lastre que ya está afectando las posibilidades del desempeño de la ciudad.
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El gobierno del estado pasó de la confrontación abierta con Coconal-Coinsan, que incluyó amenazas de retirar la concesión, a la aparente negociación para rebajar el costo de las casetas de pago que afectan el ingreso y la salida de cientos de empleados de las empresas que se ubican en los parques logísticos a los que sirve la carretera de cuota.
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De acuerdo a lo expresado ayer, el centro de la discusión es el cambio de los términos de la concesión carretera otorgada a las empresas.
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Al parecer los términos de esas modificaciones no logran convencer a la empresa y ahí está el estira y afloja.
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Si no hay acuerdo, entonces sí se pasaría a los tribunales. El caso que presente el gobierno deberá ser impecable, porque no hay nada que se pelee más que una concesión lucrativa.
¡¡HASTA MAÑANA!!
